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EL CORRESPONSAL

PASO CARRASCO

Postergan inauguración del nuevo aeropuerto de Carrasco que está ubicado en la 'periferia de Montevideo'

Postergan inauguración del nuevo aeropuerto de Carrasco que está ubicado en la 'periferia de Montevideo'

PASO CARRASCO (2212) Hasta la agencias internacionales informan que el aeropuerto de Carrasco está en ’la periferia de la capital uruguaya’ y así lo estan difundiendo al mundo. Aunque entran al Uruguay por Canelones, los viajeros no se enteraran pues -desde el nombre puesto a la vista en las instalaciones dice que está Montevideo. Este malentendido incluye una placa que le entregaron al Intendente de Canelones lo dice y fue aceptada pacificamente.

Rafael Viñoly, de 65 años, diseñador de proyecto del aeropuerto es nacido en Uruguay -y formado en Argentina donde se graduó-, recorrió este sábado 12 de diciembre, todo el nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco, "situado en la periferia de la capital uruguaya" informó al mundo Freddy Bernárdez (de la agencia internacional de noticias AFP).

Viñoly, es también autor del Teatro Curve en Leicester, centro de Inglaterra, y el Kimmel Center for the Performing Arts, meca del arte y de la música en Filadelfia (en EEUU). Espera que la terminal aérea uruguaya será un hito arquitectónico símbolo del Uruguay, de un proceso de expansión que no sea sólo hacia el este y "dure sólo 6 semanas" dijo Viñoly -en alusión a las promocionadas temporadas turísticas en la costa atlántica uruguaya- aunque el turismo constituye la segunda fuente de ingresos de divisas del Uruguay.

La inversión en el aeropuerto fue de 200 millones de dólares por parte del consorcio privado Puerta del Sur.

La nueva estación aérea posee una superficie de 45.000 metros cuadrados, podrá recibir a 3,5 millones de pasajeros anuales (similar a la población actual del país), con una posibilidad de expansión de casi el doble -según informa Freddy Bernárdez (de AFP).

El edificio destaca a primera vista por su gran techo de triple curvatura que se extiende por casi 400 metros sobre toda su longitud, sobrepasando los extremos y descansando sobre el suelo. La enorme cúpula blanca "no simboliza el ala de un avión", explicó Viñoly, "sino que puede ser un sombrero, un paraguas, un arco o una cuchilla", ya que su geometría ondulante busca asemejarse al paisaje natural del país y "procura lograr el mismo impacto visual desde el espacio aéreo, que del urbano", apuntó.

Aumentará la tasa de embarque internacional. Con la puesta en marcha del nuevo aeropuerto de Carrasco aumentará el precio que deben pagar los pasajeros por la tasa de embarque internacional, no así la regional que permanecerá incambiada. Actualmente para los vuelos internacionales la tasa de embarque cuesta US$ 31. Una  vez operativo el nuevo aeropuerto pasará a US$ 36. La tasa de embarque para vuelos regionales permanecerá en su actual valor de US$ 17, destacándose que el tributo se ajusta anualmente por decisión del Poder Ejecutivo en base a diferentes variables como la inflación y la depreciación del dólar.

El arquitecto, que dirige proyectos de obras en Estados Unidos, Asia, Medio Oriente y Europa, pretendió sustituir la "lógica mecanicista" con la que fueron diseñados los aeropuertos de los últimos 15 años, por "una estructura integrada, de grandes transparencias, sensación de amplitud y mayor confort".

Viñoly proyecta además tres importantes hospitales universitarios en Estados Unidos (Chicago, Pensilvania y Stanford en California), la Corte Suprema de Nueva York y una gran universidad en los Emiratos Árabes Unidos.

El nuevo aeropuerto uruguayo estaría operativo en los próximos días, aunque ya fue suspendido el evento 2 veces por no cumplir las normas requeridas por la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica.

El Intendente de Canelones recibió pacíficamente una plaqueta con un agraviante error histórico

El Intendente de Canelones recibió pacíficamente una plaqueta con un agraviante error histórico

PASO CARRASCO (1237) Responsables de la empresa que construyó el nuevo Aeropuerto -Puerta del Sur- le entregaron un plaqueta de reconocimiento al Intendente de Canelones Dr. Marcos Carámbula. (leer version de la Comuna Canaria).

 

Los responsables de la construcción del nuevo aeropuerto reconocieron la labor realizada desde la Comuna Canaria en facilitar la concreción de la nueva aeroterminal de pasajeros.

 

La placa recibida por el Intendente Dr. Marcos Carámbula, contiene palabras que plasman el tercer bochornoso agravio institucional al departamento de Canelones. (ver noticias relacionadas) ya que repite el error detectado en la inauguración dando como en Montevideo el emplazamiento de la megaobra del aeropuerto internacional. (ver noticias relacionadas)

 

Al recibir esa oprobiosa plaqueta el intendente de Canelones permitió que se confirmara el doble agravio que se configurara por primera vez, durante la inauguración del aeropuerto cambiándole el nombre legal y oficial del aeropuerto, (de llamarse Berisso paso a llamarse Montevideo).

 

Pero la inscripción de la plaqueta es lo peor, ignora la ubicación geográfica del aeropuerto -que no está en Montevideo sino en el departamento de Canelones-  y el propio Martín Eurnekian, presidente de Puerta del Sur SA, de la entregó a Carambula mientras decia que la placa recuerda lo que fue el acto de inauguración agregando que el 9 de diciembre quedaría definitivamente operativo el nuevo aeropuerto. Esto desvirtúa por si mismo la mentira de la inauguración anterio que fue puramente ficta y cuyo fisco trascendio internacionalmente. 

 

De nada sirve lo que dijo luego Eurnekian intentando enmendar el error escrito en la placa que Carambula recibió pacificamente: "Canelones, que es el departamento que acoge al aeropuerto”, pues la placa dice justo lo contrario.

Arquímedes Cabrera a Fernández Huidobro: vamos a debatir si te dan los huevos

Arquímedes Cabrera a Fernández Huidobro: vamos a debatir si te dan los huevos

SHANGRILA (2702) El coronel del ejército (retirado) Arquímedes Cabrera desafió al senador tupamaro Fernández Huidobro a debatir políticamente "si le dan los huevos".

 

Según Cabrera, el ex guerrillero Fernández Huidobro esta "acorralado por las evidencias de los últimos hechos de notoriedad". Eleuterio Fernández Huidobro acusó  a la Unión de Ciudadanos Nacionalistas (UCN) -en Código País de Canal 12- de ser "un grupo Nazi dentro del Partido de Lacalle" agregando que para eso "basta con mirar su página Web"

(ver página Web de la Union de Ciudadanos Nacionalistas -UCN- pulsando aquí).

 

Esa pagina Web de la UCN "fue hackeada innumerables veces" revelo el Coronel Cabrera "ahora ya sabemos por quienes". Cabrera afirmo que apenas fue mencionado -de forma agraviante en el programa de televisión- envío un mensaje de texto a los celulares del senador Fernández Huidobro "pero no me ha respondido hasta el momento".

 

Cabrera informo que el mensaje enviado era así: "gracias Ñato por la propaganda gratis. Cuando quieras, debatimos. Capaz que a vos te dan los huevos ahora para debatir" y le adelantó que "la UCN te va a demandar por acusarnos de nazis" El tupamaro senador Fernández Huidobro menciono al coronel de ejercito retirado Arquímedes Cabrera, tildándolo de nazi, en el programa Código País de Canal 12. 

 

Ambos conocieron en 1972, cuando Fernández Huidobro estaba preso y el entonces Alférez Arquímedes Cabrera era el oficial a cargo de la custodia del tupamaro en la unidad militar que alojaba al hoy senador de izquierda. Huidobro dijo que Cabrera lidera hoy una agrupación política "nazi", en referencia a la Unión de Ciudadanos Nacionalistas (UCN), sector político nacionalista que apoya a la candidatura de Luis Alberto Lacalle.

 

El militar retirado anuncio que es posible que lleve al tupamaro ante la justicia por haberlo injuriado. Cabrera que ingreso Ejército en 1972 era alférez, con 21 años; y durante unos meses responsable de la custodia del celdario donde estaban Huidobro, José Mujica y Mauricio Rosencoff. Cabrera dijo a Ultimas Noticias que varias veces le alcanzo cigarrillos negros al tupamaro además de hablar con ellos.

 

Fernández Huidobro dijo no recordar que en abril de 2006 el Cadesyc -centro académico del MPP- invito al coronel Cabrea a dar una charla acerca de temas militares. El militar afirma que el tupamaro elogio su disertación y hasta dijo que el Uruguay había perdido un gran general porque Cabrera ya había pasado a retiro.

 

"No entiendo....en realidad ¿quería un militar nazi?, pregunto Cabrera. Las Misiones de Paz fue el motivo de la disertación en el Cadesyc mientras en el Parlamento se analizaba la prolongación de la misión de las Fuerzas Armadas en Haití. "Ahora me trata de nazi, no sé si pasé a serlo porque mi agrupación política es del Partido Nacional, aunque aclaro que aun tiene "un buen concepto" de Fernández Huidobro.

 

"Tenía cierto respecto por el ya llevaba con dignidad algunas cosas del pasado, pero me ha defraudado al hacer estas afirmaciones políticas, que demuestran que Fernández Huidobro forma parte de una organización antidemocrática. Fernández Huidobro aludió al Coronel Cabrera cuando mencionó en el programa Código País de Canal 12, que hay agrupaciones de extrema derecha dentro del Partido Nacional y el sector del Coronel Arquímedes Cabrera es una de ellas.

 

Huidobro admitió que el coronel Cabrera "Tuvo un brillante desempeño en delicadas misiones de paz, atravesó situaciones muy peligrosas y salió de esos compromisos con éxito. Hay que reconocerlo".

Descubren extrañas incongruencias en el caso Feldman

SHANGRILA (2579) por Cnel. (r) Arquímedes Cabrera ( ucnalfa@hotmail.com ) Los principales reportes de prensa del caso Feldman, contienen incongruencias, en los elementos esenciales de información básicos del hecho; para ayudar a esclarecer este misterioso caso:

1.-Feldman tenía a su cargo un poderoso arsenal de armas militares que se encontraba oculto en una vivienda de la calle Elba 4210 en el barrio Aires Puros. Un incendio que estalló en la vivienda dejó al descubierto el caso, ubicándose en dos piezas decenas de granadas de fragmentación, pistolas de diferentes calibres, escopetas, fusiles de asalto Fal, M16 y AK 47, al igual que subfusiles especiales. También se encontraron lanza cohetes, todo en sus respectivas cajas. Además, aparecieron dos fusiles M2A1 que habían sido robados al Ejército hace dos años.

(1) Las armas robadas hace dos años comprometen la hipótesis del simple tráfico de armas. Por qué continuaban en depósito después de tanto tiempo?
 
2.-Se calcula ahora que hay un total de 700 armas, que son inventariadas por personal de la Dirección Nacional de Policía Técnica y también del Ejército Nacional.  En el lugar también se hallaron tres lingotes de oro, con los que habitualmente se paga en Brasil la compra de armas.

(2) Casi no se mencionan las monedas de oro que habrían sido acuñadas en Venezuela. Dónde están? Es posible obtener una muestra con algún agente interviniente?
 
 3.-Luego de matar al funcionario de Inteligencia, Mario Morena, en la tarde del sábado, el contador se atrincheró en su casa de Shangrilá donde había construído un cuarto blindado y tenía más armas en su poder, como pistolas y escopetas. Trascendió que durante la noche se escucharon ruidos en el interior del inmueble pero nadie lograba explicar hasta el momento lo qué pasaba. Se presume ahora que Feldman estaba destruyendo importantes elementos de prueba que habrían orientado las investigaciones. Se supo, extraoficialmente, que esta persona había logrado destrozar varios celulares, y las agendas que se incautaron carecían de nombres y números telefónicas que fueron cortados y quemados por el contador.

(3) Según alguna fuente policial, el equipo de inteligencia que fue a contactarlo no fue con intenciones de apresarlo sino a “negociar”. Otras fuentes informan que a pesar de la premura del caso, el Juez estuvo inubicable durante la última parte de la noche, hasta la mañana del sábado en que se autorizó el asalto. Otras fuentes dicen que cuando ingresó el grupo de asalto Feldman estaba ya abatido por un francotirador.  Un solo individuo jamás puede ser un enemigo de porte que justifique suspender el procedimiento durante la noche, en que las fuerzas especiales cuentan con superioridad táctica, equipos de visión nocturna y la iniciativa. Por el contrario se le dio la oportunidad de eliminar evidencias y eventualmente preparar una respuesta más robusta como por ejemplo dinamitar la vivienda con consecuencias realmente serias para el vecindario. Porque no se procedió con el vigor y la urgencia que las evidencias encontrados en aires puros reclamaban?

4.- Feldman realizó unos 20 viajes a Brasil y varios de ellos lo hizo acompañado por otra persona, pista que es seguida por las autoridades que tratan de establecer los movimientos que llevó a cabo en esos países. Por otro lado, siempre en el chalet del citado balneario, se encontró su pasaporte y varias fotos para documentos de este tipo, no descartándose que también viajara a otros países de América y Europa.

(4) Por qué el único País que se menciona es Brasil? Parece lógico de que se determinen  todos los lugares que deberían estar registrados en sus pasaporte. Hay una intención de desviar la atención a la única hipótesis que  se alienta desde todos los medios y agencias: El  tráfico con Brasil.

5.-Por otro lado, se estima que hay muchas más personas implicadas en este caso, tomando en cuenta que el traslado de las armas a la casa de la calle Elba demandó colaboración. Incluso se especula que debió contar con otros cómplices que permitieron el ingreso de las mismas al país acondicionadas en contenedores.

(5) Es obvio que después de tantos días es imposible sostener la versión de que Feldman era un ente colgado en el espacio. Sus antecedentes, las conexiones familiares y la documentación encontrada no son elementos suficientes para determinar algún tipo de conexión con una organización o al menos un familiar? Un hermano de Gelman era integrante de los Montoneros? Nombre, antecedentes? Otro es periodista de “Voces del Frente”? Alguien puede entrevistarlo? Es posible determinar antecedentes y vinculaciones con el muerto.

6.-Las fuentes señalaron que actualmente se están chequeando los números de series del armamento ubicado y se indicó, lo que no pudo ser oficialmente comprobado, que varios de los fusiles Fal serían robados de dependencias militares uruguayas.

(6) La mención recurrente a las armas del Ejército de procedencia argentina (no más de diez en 700) es intencional?  El armamento pesado y la mayoría del material de asalto son de procedencia soviética, americana, china y venezolana.
 Venezuela ha patentado mediante convenios con China, la instalación de fábricas de AK-47 y RP- G7. Las armas de asalto más poderosas encontradas nada tienen que ver con las hurtadas a las FFA

7.-Sin embargo, hay otras armas, que el Ejército Nacional posee y que vendrían desde Estados Unidos de Norteamérica. Ahora se concluye que cuando Feldman consultó a un albañil para instalar un depósito, en realidad tenía la intención de construir un sótano en la vivienda de la calle Elba para allí ocultar más armas.

(7) Es lógico que un traficante de armas amontone un poder de fuego semejante sin sacárselo de arriba? Qué traficante almacena armas robadas al Ejército Nacional y las almacena por años. Cualquier delincuente común sabe que las conexiones locales son las más peligrosas. Existe una intención de desviar la atención a organizaciones locales (que seguramente existen) pero no tienen nada que hacer con el porte de las que están involucradas en este caso?

8.-No se descarta que el incendio que provocó una explosión y dejó al descubierto el arsenal fue intencional con fines desconocidos.

(8) Este indicio cobra relevancia, a pesar de no ser muy difundido, ante informes que indican la presencia en el lugar del incendio de un integrante del MLN (Aparato armado) que ha desempeñado cargos de asesoramiento al más alto nivel del MDN en oportunidad de que se secuestraron los archivos de inteligencia del Ejército. Puede confirmarse este informe?
 
9.-A su vez, se encontró literatura extremista y manuscritos de Feldman, diarios de 1972 y folletos con tácticas de combate y espionaje. Llamó la atención que entre esta documentación se ubicaron mapas de tres instalaciones militares, dos de ellas de Montevideo y la restante de Canelones. Pero además de esto y observando el material escrito y videos incautados en su casa de Shangrilá y en la que alquilaba en Aires Puros, no se deja de lado otras hipótesis sobre el uso que se la daría a ese arsenal o por lo menos parte del mismo.

(9) Es llamativo que esta información rápidamente se diluye en las especulaciones que inducen a atraer la atención hacia una organización delictiva de tráfico de armas hacia Brasil. Es natural conectar el tráfico de armas a otras organizaciones delictivas como el narcotráfico o el llamado narcoterrorismo dentro de los que están primeros en la agenda latinoamericana las FARC (apoyados por Chávez) y en el plano internacional Al Qaeda y la ETA. De los despojos de Aires Puros lo que quedó, extrañamente, a la vista de periodistas y sus cámaras, son algunos documentos que tratan del tema de tráfico de armas. Que pasó con el resto de los documentos? Quién tiene en su poder los partes e informes producidos por la policía? Nombre, grado y antecedentes.
 
10.-Junto con las armas se requisaron varios teléfonos celulares y una computadora.

(10) Los medios de Uruguay, tan capaces en penetrar en los juzgados y organismos de inteligencia para publicar los informes más confidenciales, no han logrado encontrar un solo dato que permita orientar  la búsqueda hacia evidencias tan relevantes?

11.-Además, la Justicia procura el cruzamiento de los datos de este caso con otro vinculado a tráfico de armas, aunque también maneja otras hipótesis que refieren a una actividad terrorista o la planificación de algún atentado en Uruguay.
 
(11) Para hacer un atentado no es preciso armar un Batallón, salvo que sea un atentado a la Constitución, resistir el resultado de una elección o seguirlo de un golpe de Estado al mejor estilo bananero.
Al Qaeda y cualquier organización terrorista define su blanco, concentra los medios necesarios, ataca y se repliega.
Quién está asesorando a la Justicia?

12.-"La investigación se centra sobre un hecho de naturaleza criminal y no político. Eso está descartado, porque no hay ningún elemento que permita afirmar que este hombre tenía vinculación con alguna organización política, ni ahora ni antes", dijo a El País el juez especializado Jorge Díaz.

(12) Las apresuradas y reiteradas declaraciones de este tipo podrían estar justificadas en el deseo de no involucrar el incidente con la pasión generada por el período electoral - donde claramente los únicos expuestos son los que representan la izquierda-. Sin embargo tampoco es aceptable que a favor de estos argumentos se oriente la opinión pública a organizaciones mafiosas dirigidas desde las FFAA o incluso derivar la atención hacia un Feldman testaferro de proyectos económicos del pasado. El interés del Juez es evitar la alarma pública o redirigir la atención a otros objetivos políticos?
 
13.-En cuanto a si en la agenda de esta persona existían números de  figuras políticas importantes Díaz contestó que no. “No tenemos ningún elemento de juicio que hasta este momento de toda la información conectada que vincule a esta persona a alguna organización política ni nacional o internacional.

(13) Según versiones de fuentes policiales hay documentos, como la agenda capturada en Shangrila, donde figuran los principales líderes del MPP. Existen numerosos agentes que las vieron. Podemos identificarlos? Obtener su testimonio en forma reservada?
 
14.-Si bien se sabe que tenía una enfermedad terminal, esa resistencia feroz provoca la sospecha de que Feldman tenía mucho que ocultar y se llevó su secreto a la tumba. Para muchos policías avezados en estos temas, el contador prefirió morir a entregarse, ya que no quería ser interrogado. "Demasiado para ser sólo tráfico de armas", señaló un policía de Inteligencia, pero no dio mayores detalles sobre lo que quiso decir.

(14) Estas son las deducciones lógicas de cualquiera que conoce de estos temas. Quién o quiénes son los agentes de inteligencia que han sido asignados inicialmente al caso? Donde están y cómo se puede llegar a ellos?
 
15.-Asimismo, peritos de la Dirección Nacional de Bomberos remitirán su informe, en el que no se descarta que el incendio en la vivienda de Aires Puros -donde se descubrió el arsenal- haya sido intencional. Hay alguna versión que indica que el incendio se podría haber generado en forma intencional. Lo cierto es que El Observador hoy por ejemplo informa que “en filas de la Policía también primaba la sorpresa y el temor de que armas como éstas pudieran caer en manos de la delincuencia. Lo insólito de la situación –algo que aumenta el misterio en torno a cómo se dirimió este asunto es que en Uruguay el tráfico de armas no está penado. Feldman, quien debía saberlo, si se dedicaba a este negocio, no tenía motivos para enfrentar un final de película de acción muriendo a plomo y fuego. Hasta ayer su cuerpo, con más de 10 impactos de bala, no había sido reclamado por nadie”.

(15) Acá se resume la clave del misterio: Simplemente con llamar a un abogado, el contador Feldman habría obtenido las garantías básicas de seguridad y legales para su supuesta actividad de traficante de armas ( Si hubiera sido simplemente eso).

La fiesta de la inauguración del aeropuerto canario costó medio millón de dólares

PASO CARRASCO (1231) La inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Carrasco es un "monumento a la modernidad" según informó http://www.infonegocios.biz/. A la fiesta concurrieron diplomáticos, empresarios de todo el del Río de la Plata, incluyendo a Cristiano Rattazzi de Fiat Argentina, Juan Carlos López Mena dueño de BQB, decenas de gerentes generales de bancos, industriales, constructores, dueños de medios de comunicación, proveedores.

 

No faltaron los candidatos políticos, legisladores y funcionarios entre los 2.800 invitados de los cuales al menos fueron 2.000, a juzgar por los 1.200 lugares ocupados en el estacionamiento. El empresario argentino Eduardo Eurnekian, presidente de Corporación América, que tiene en concesión los principales aeropuertos de la Argentina, definió esta obra como un aeropuerto "con espíritu de Catedral". Luego de la ceremonia, los anfitriones (Puerta del Sur) llevaron a sus invitados a una sala VIP en la parte superior del edificio a la que sólo dejaron entrar, al final, a la prensa que publica notas de alta sociedad.

 

La seguridad del lugar fue de Gastón Volonterio (Keeper Controls) y el catering del coctel de Elena Tejeira, se sirvió whisky Chivas, vino tinto, refrescos y agua, lo que no costó menos de 500.000 mil dólares. Seguramente la inauguración del aeropuerto de Carrasco será recordada como el evento del año, pues estuvieron presentes unos 300 periodistas del Uruguay, canales de TV abierta con más de un equipo, y al menos 9 canales de la Argentina o sea más de 15 cámaras apostadas en 2 tarimas ubicadas a los costados de las 600 sillas, ubicadas frente al estrado principal.

 

El catering estaba preparado para las 2800 invitados a un costo de 150.000 dólares, más la bebida y la organización del evento, la seguridad, el envío de las invitaciones, filmaciones, pero la cifra total del costo del evento es "top secret". Sólo lo conoce la Presidencia de la República, pero no fue menos de 500 mil dólares.

Inauguración del nuevo aeropuerto: sorprendente e inaúdito doble agravio

Inauguración del nuevo aeropuerto: sorprendente e inaúdito doble agravio

PASO CARRASCO (2500) Le borraron el nombre del aeropuerto y Montevideo se lo apropió. Canelones ha sido ignorado una vez más y los derechos de los canarios avasallados, de paso se agravió al Parlamento. Véase que en la foto de la inauguración del nuevo aeropuerto aparece un cartelón donde dice Aeropuerto de Carrasco - Montevideo Uruguay. Están mirando tal leyenda el Presidente Vázquez, el Ministro Rossi y un argentino: Eurnekian. (ver fotos)

De un plumazo derogaron la ley que designaba al aeropuerto con el nombre del Brig. Gral. (Aviador) Cesáreo L. Berisso y además en una acto de extraterritorialidad expropiatoria se declara que el aeropuerto no está en Canelones sino en Montevideo. Inaúdito e inadmisible. En la página web de la Comuna Canaria (ver aqui) -que repite el error de publicar el nombre del aeropuerto como de Montevideo, es el único lugar donde aparece el Intendente canario Marcos Carámbula, en la página de la Presidencia no.

No están en la foto las autoridades canarias, que una vez más consintieron un agravio al pueblo canario de que se lo ignore como anfitrión del aeropuerto internacional del Uruguay.

Pero puede ser peor aún. En la nave central del ahora viejo edificio del aeropuerto, había una placa con el nombre oficial de la terminal aérea. Cuando se aprobó la ley que dispuso que la mayor estación aérea se llamara Brig. Gral. Berisso, nombre de quien tanto hizo por el desarrollo de la navegación aérea en Uruguay. En una ceremonia oficial, se colocó un monolito con una placa de bronce con la inscripción del por qué del nombre y el nombre oficial  "Aeropuerto Nacional del Uruguay, Brig. Gral. Cesáreo L. Berisso".

Berisso es comparable de Santos Dumont en Brasil o a Jorge Newbery en Argentina. Muy pocas personas miraban la placa y se enteraban de que, ese aeropuerto no es, "de Carrasco" sino que está en la zona de Paso Carrasco en Canelones (no en Montevideo como dicen las azafatas al llegar a los pasajeros de las líneas aéreas). Pero allí estaba la placa, porque una ley del gobierno del Uruguay, así lo estableció.

Esa placa ha desaparecido y en su lugar, los nuevos dueños del aeropuerto, instalaron un snack bar. Nadie sabe donde fue a parar la placa. Al parecer la privatización del aeropuerto, tan criticada porque con la misma se entregó la llave de entrada al país, a un dueño extranjero, resolvió sacarle el nombre al aeropuerto si más, ni más.

¿Se llamará Aeropuerto Eurnekían en el futuro? El empresario armenio argentino es dueño de todos los aeropuertos de la Argentina y ahora del Uruguay, con potestades para ignorar una ley del Estado que asignó un nombre al aeropuerto y que estará bien o estará mal pero estaba, y sólo se puede derogar por el Parlamento del Uruguay.

El aeropuerto más moderno de toda America Latina está en Canelones

PASO CARRASCO (1002) El más moderno aeropuerto internacional de America del Sur, está en Paso Carrasco, departamento de Canelones, Uruguay y aunque funcionará desde el dia 15 de noviembre del 2009, el presidente Tabaré Vázquez lo inaugura hoy a las 18 horas. (oír la opinión del senador Fernández Huidobro). Costó 165 millones de dólares, y permitirá el tránsito de unos 3 millones de pasajeros al año. Son 45.000 metros cuadrados cubiertos por una mega cúpula de 400 metros diseñada por el arquitecto Rafael Viñoly.

Enormes espacios y la luz natural a raudales entran a través de los 8.000 metros cuadrados que recubren sus laterales. Con 8 puertas de embarque, se destaca que 4 de ellas estan equipadas con mangas telescópicas que llevan a los pasajeros -o los amparan al regreso- desde y hacia los 20 puestos donde los aviones atracan para el tránsito de los pasajeros. El free shop tiene 3.000 metros cuadrados, y se podrá ver a las 18 horas cuando el presidente Vazquez junto a otras autoridades y la Corporación América -concesionaria de la nueva terminal- autoricen la entrada de mil invitados a presenciar el evento.

Vuelan cometas en donde vuelan aviones

Vuelan cometas en donde vuelan aviones

PASO CARRASCO (779) El domingo 4 de octubre en el “Año Internacional de la Astronomía” y a partir de las 11:00 horas, se realizará una jornada lúdica -para niños- organizada por la Fundación “Cesáreo Berisso”, junto al artista plástico Sisto Pascale, en el predio de la Escuela Militar de Aeronáutica.

La Escuela Militar de Aeronáutica, Ruta 101 Km. 3, realizará la Jornada Lúdica, para hijos del personal de la Fuerza Aérea. El evento es organizado por la Fundación “Cesáreo Berisso” (Comisión de Damas de la Fuerza Aérea)

Consistirá en la confección de cometas, por parte de los niños, los que guiados por el artista desarrollarán una actividad integradora y creativa. Luego alrededor de las 13:30 horas las remontaran junto a sus padres y colaboradores del taller de confección del referido Pascale. Si llueve, el remontado de las cometas se suspende.

Pagar para circular

PASO CARRASCO (1002) Corporación América le puso precio a la vía rápida de Avenida Italia. El grupo argentino de inversión Corporación América presentó una iniciativa privada al gobierno uruguayo para la construcción de una carretera privada

Seria por avenida Italia desde el shopping 3 Cruces hasta el Aeropuerto Carrasco en Canelones, alguna de los tramos bajo tierra.

La intención es construir esta vía rápida que conecte el Aeropuerto de Carrasco con la terminal de ómnibus de Tres Cruces con una inversión cercana a los US$ 130 millones. ç

El proyecto pretende reducir en cuatro veces (de 40 a 10 minutos) el tiempo que se demora en transitar actualmente por la Avenida Italia. En una segunda etapa, la idea es extenderla hasta el Puerto de Montevideo. Como se estila, la concesión sería financiada por peajes que se cobrarian a los que opten por transitar esta via rapida.

Mujica y Astori escuchan propuesta de grupo inversor Eurnekián

PASO CARRASCO (1276) El día lunes 21 de setiembre a las 9 horas en el Hotel Radisson, el candidato presidencial frenteamplista José Mujica y Danilo Astori, junto al Intendente de Montevideo, Ricardo Ehrlich, se reunirán con el grupo económico del argentino Eurnekián, actual operador del aeropuerto de Carrasco a través de Puerta del Sur, ubicado en Paso Carrasco, departamento de Canelones. (oir debate en El Espectador)

En dicha reunión se conocerán detalles de una nueva inversión por 130 millones de dólares que invertirá Eurnekián en construir una autovía en Avenida Italia, entre el aeropuerto y Tres Cruces.

La construcción de una vía rápida elevada sobre Avenida Italia fue declarada de interés municipal, y está en proceso de consulta entre vecinos y partidos políticos. La obra requerirá un llamado a licitación para su adjudicación por parte de la Intendencia Municipal de Montevideo, y llevará cuatro años
Construirla; generando 1.500 puestos de trabajo directos y otros
3.000 indirectos.

La vía rápida de Avenida Italia tendría un costo para el usuario aunque con carriles gratuitos para autos incluyendo un carril exclusivo para transporte colectivo de pasajeros. En algunos tramos sería subterránea, permitiendo de esta forma crear nuevos espacios verdes.

Otro evento oficial en territorio canario sin mencionar al gobierno de Canelones

PASO CARRASCO (998) El día miércoles 9 de setiembre a las 10:30 horas, en la Base Aérea Nº 1 (Aeropuerto de Carrasco) y con la presencia del Señor Ministro de Defensa Nacional y autoridades nacionales, ser presentaran 2 nuevos aviones. Son dos aeronaves C-212 Aviocar recientemente adquiridas a la Guardia Costera del Reino de Suecia, que pasarán a formar parte de la dotación del Escuadrón Aéreo Nº 3 (Transporte) de la Fuerza Aérea Uruguaya. Estas aeronaves fueron traídas en vuelo desde Suecia por tripulaciones uruguayas y están equipadas con sistemas que les permitirán cumplir misiones de reconocimiento diurno y nocturno para la ubicación de un blanco en tierra o mar, incluyendo patrullaje fronterizo, operaciones antinarcóticos, búsqueda y rescate mas comando de escena en situaciones de emergencia en apoyo a las Naciones Unidas, entre otras capacidades operativas. Para ingresar al evento deberá hacerse por la entrada a la Brigada Aérea I  frente a la Estación ANCAP del Aeropuerto de Carrasco.

Anuncian inauguracion del nuevo aeropuerto sin mencionar al departamento canario

Anuncian inauguracion del nuevo aeropuerto sin mencionar al departamento canario

PASO CARRASCO (2998) El Presidente Vázquez inagurará la nueva terminal aeroportuaria el 5 de octubre, junto al Ministro de Transporte y Obras Públicas Víctor Rossi, el Ministro de Defensa José Bayardi, mas la directiiva de Corporación América, presidida por Eduardo Eurnekian, la Nueva Terminal Aeroportuaria de Carrasco, en la zona de Paso Carrasco en el departamento de Canelones. Ni se nombra ni se anuncia al Intendente de Canelones o autoridades departamentales o locales, asi como tampoco se hace mencion que este emplazado en Canelones (en los vuelos entrantes se dice "bienvenidos a Montevideo", no bienvenidos al Uruguay), y menos aun se nombra al aeropuerto por su normbre oficial, Gral (aviador) Cesareo L. Berisso (pulsar aqui)

Este proyecto, diseñado por el destacado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, lleva casi tres años de construcción con una inversión de 165 millones de dólares. Esta es una de las obras de mayor envergadura del país, la cual desde el inicio de la Concesión ha cumplido con la totalidad de requerimientos dispuestos, como la extensión y reconstrucción de pistas, completando una óptima infraestructura edilicia, que posiciona estratégicamente al país como el hub del Mercosur.

Un gran techo de triple curvatura se extiende por casi 400 metros sobre toda la longitud del edificio, sobrepasando los extremos del mismo y descansando sobre el suelo. Las líneas continuas y su geometría ondulante buscan asemejarse al paisaje natural del país. Su estructura interna está sostenida por un sistema articulado de elementos portantes que recorren el perímetro del edificio y a su vez sostienen la fachada vidriada. Esta cubierta posee un ancho máximo de más de 130 metros, y en su interior cobija los espacios del área de partidas, hall de check-in, y la terraza mirador.

La cubierta cuenta con una superficie total que ronda las 4 hectáreas (40.000 metros cuadrados).

En el diseño arquitectónico se buscó generar grandes transparencias y una sensación de amplitud en los espacios públicos. Para lograr este concepto, la parte superior del edificio cuenta con una extensa y envolvente vidriada inclinada, de aproximadamente 8.000m2, la cual permite optimizar el uso de iluminación natural y brinda visuales abiertas hacia la plataforma y el predio aeroportuario. A su vez, los halles públicos de partidas y arribos y la terraza interior fueron diseñados en doble y triple altura, balconeado uno sobre el otro y conectados con 4 escaleras mecánicas y ascensores. En la terraza mirador el concepto clave fue de brindar un espacio donde el pasajero y el público en general pudieran relajarse en un ambiente de tranquilidad.

El nuevo edificio del Aeropuerto está ubicado paralelo a la Pista principal (06-24), la cual fue extendida a 3.200 metros de longitud, permitiendo así la operación de vuelos intercontinentales. Conjuntamente con la Nueva Terminal se construyó una plataforma para aeronaves para realizar el embarque y desembarque de pasajeros por medio de cuatro mangas telescópicas directamente al edificio, las cuales podrán atender desde una aeronave pequeña como el CRJ-900 hasta un Boeing 747-400.
La Nueva Terminal se desarrolla en dos niveles principales, con vialidades diferenciadas y dedicadas para los flujos de arribos y partidas respectivamente. Veredas generosas proveen espacio para el descenso y ascenso de pasajeros, desde automóviles particulares, taxis y autobuses. Esta disposición con niveles independientes permite crear espacios exclusivos para partidas y arribos, evitando cruzamientos de pasajeros y público. A su vez vialidades de servicio en los extremos Este y Oeste del edificio permiten segregar este tipo de tránsito para independizarlo de las entradas públicas de la Terminal.

El edificio ocupa una superficie de más de 45.000m2, y está dotado de 8 puertas de embarque, cuatro de ellas equipadas con mangas telescópicas. La Terminal ha sido diseñada con una morfología tipo lineal, la cual es la más apta para el volumen y tipo de tráfico que posee el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Esta geometría también permitirá realizar futuras ampliaciones y brindará flexibilidad de uso al edificio.

Se proveerá un sistema de manejo de equipaje para partidas que consta de cintas automatizadas que transportarán el equipaje de bodega desde el área de check-in hasta el patio de equipajes de salidas. Este sistema de cintas transportadoras previamente conduce el equipaje al entrepiso técnico, donde pasa por una serie de controles de seguridad en máquinas de rayos-x en forma automatizada. Con respecto a los sistemas de equipaje en arribos, la Nueva Terminal contará con 3 cintas de reclamo de equipaje, una de las cuales será un carrusel doble para atender vuelos de gran envergadura.

El ingreso al Aeropuerto se realizará desde la Ruta Nacional 101. La nueva obra vial garantizará el ingreso y egreso de la Nueva Terminal con total seguridad y en forma independiente de la ruta, pudiéndose circular en ambos sentidos sin interrumpir el flujo que circulará por encima del acceso al Aeropuerto.
El complejo estará dividido en tres sectores claramente definidos. Un óvalo central abraza y contiene el gran estacionamiento público, y las dos vialidades laterales de acceso restringido, las cuales cuentan con sus respectivos controles de seguridad, conducen a las áreas técnicas y de servicio.

Las vialidades de la derecha están destinadas a los servicios mecánicos y de mantenimiento, mientras que del lado Oeste se albergan áreas de servicio y abastecimiento. El sector central alberga el estacionamiento vehicular público con una capacidad para aproximadamente 1.200 vehículos, casi triplicando la capacidad del parking de la anterior Terminal. Habrá un sector designado para estacionamiento de funcionarios, rentadoras de autos, y taxis. La vialidad pública se proyecta en dos niveles, uno destinado a la planta baja para pasajeros en arribos, y una segunda vialidad elevada para servir la planta alta de partidas. La configuración permite acceder directamente al edificio o ingresar al estacionamiento.

Uno de los aspectos que se consideró al determinar el emplazamiento de la Nueva Terminal fue la posibilidad de desarrollar un enlace con toda el aérea metropolitana. En el futuro esto permitirá ampliar la zona de atracción del Aeropuerto y crear conectividad de mayor velocidad entre el mismo y la ciudad.

La Nueva Terminal tiene la posibilidad de manejar más de un 150% del volumen de los pasajeros actuales, (los cuales fueron 1.236.000 en el año 2008), incrementándose así a más de 3 millones de usuarios. Esto significa que cuando el nuevo edificio comience a operar se ofrecerá un nivel de servicio IATA “A”, y podrá continuar operando con un nivel mayor o igual al “C” hasta pasados los fines de la concesión en el año 2023.

El aprovechamiento de las áreas existentes permitió el desarrollo de la Nueva Terminal sin mayor afectación ambiental o impacto acústico. Los procesos de diseño utilizados, mejores prácticas para fomentar una mayor coordinación de los servicios y una mejor optimización del suelo y espacios son otras características que exhiben el proyecto de la Terminal.
Una de las premisas básicas de diseño ha sido la de incorporar innovaciones tecnológicas en el desarrollo del proyecto. A través de sus programas de investigación, Corporación América apuesta a varios proyectos relativos a sistemas de seguridad, control de movimientos en superficie, servicios de encaminamiento, guía, vigilancia de las aeronaves y vehículos, acciones que refuerzan la seguridad y eficiencia en la utilización del Nuevo Aeropuerto de los uruguayos.