Blogia

EL CORRESPONSAL

Responden a críticas a servicio de Copsa

EMPALME OLMOS (www.elcorresponsal.com.uy) por Jorge Daniel Estévez Vanrell ✆ jdev2010@hotmail.com (095459698) Frente a una nota publicada en El Corresponsal bajo el titulo 'No quiero enfermarme por viajar en Copsa' (leer noticia referenciada) días atrás, me veo en la obligación para con mi conciencia y en la obligación para con todos aquellos usuarios del transporte colectivo de pasajeros (TCP), hacer algunas puntualizaciones.
A lo largo de mis más de 40 años de vida, he vivido la relación con el TCP desde distintos lugares: como usuario y como parte del mismo.-
Como usuario, me molestan e indigna las situaciones descriptas por el autor del mencionado artículo referente a algunas unidades de COPSA que hacen el recorrido 701 Pando-Montevideo.-Pero como la vida me permitió vincularme al transporte, he podido ver también la problemática desde otro lugar y por ello es que me veo en la obligación de informar que hay mucho mas detrás de lo que se expresa en ese artículo sobre unidades que no están en buen estado. Creo que es obligación de la empresa ponerse ” a tiro” ya mismo, pero también es cierto que todos tenemos lo que nos merecemos y cada día estoy mas convencido de ello. Si bien como usuario del transporte quiero viajar cómodo, bien, calentito en invierno y fresquito en verano; también hay que decir que los pasajeros (fundamentalmente líneas 701 y 7A ) somos los que consumimos chocolates y tiramos los papeles debajo de los asientos, consumimos caramelos y tiramos los papeles al piso, consumimos maníes y hacemos lo mismo, consumimos chocolates y nos limpiamos los dedos en los asientos y apretamos los envoltorios entre un asiento y otro y consumimos bebidas dejando las latitas y botellas entre los asientos, derramándose parte de su contenido y todo eso hace que el pasajero que suba mas adelante se encuentre con el asiento sucio de chocolate, papeles en el piso, latitas sobre un costado, bandejas de comida, nylon, etc. Y ni que hablar de las escrituras hechas en los asientos mismos y decimos: “Que chofer mas sucio, que empresa mas sucia”, cuando deberíamos decir “Que sucios somos nosotros los pasajeros”.-
Ahora entiendo porque muchos choferes no permiten que suban vendedores. El chofer maneja 8 o 10 hs. En un trabajo que es agotador y estresante.
Sube el vendedor, el pasajero compra y luego de la jornada de trabajo el vendedor disfruta del dinero que recaudó, el pasajero disfrutó de su golosina y el chofer que ya terminó su jornada y desea ir para su casa para estar con su familia tiene que quedarse 1 hora mas limpiando el coche, barriendo, sacando plastones de chocolate o lavando el piso para que se vaya el olor a cerveza.-
Ahora sí comprendo a esos choferes.-
Reitero que no estoy a favor de COPSA ni de TPM, ni en contra de los pasajeros, sólo quiero mostrar una realidad que nadie puede negar y que vemos día a día.-
Los “sucios” somos los seres humanos que no nos merecemos un TCP de mejor calidad aunque las empresas y los dueños de los coches hagan todos los esfuerzos para brindarnos una mayor calidad de servicio.-
Agrego otro ejemplo mas a mi exposición: Viajando, veo como no menos del 90% de los pasajeros que ascienden al coche no son capaces de decir “buenos días”, “buenas tardes” o “buenas noches”, con lo que demostramos nuestra mala educación, pero no obstante reclamamos un servicio de excelencia.-
No somos capaces de decir buenos días pero sí al subir que el chofer tenga la calefacción encendida. No somos capaces de decir buenas tardes pero sí reclamamos que la calefacción no esté muy alta porque al descender podemos enfermarnos.
Somos sucios y maleducados, pero al mismo tiempo reclamamos que el bus esté limpio y con aroma rico, entonces... reclamamos, reclamamos para que cuando subamos al ómnibus hacer todo lo contrario.-
He aprendido a sentir vergüenza del ser humano.- Me da pena. - Tenemos lo que nos merecemos.-

Viene Aire Fresco

CANELONES (www.elcorresponsal.com.uy) El día jueves 2 de Agosto comienza la gira el grupo de diregentes de los lideres nacionalistas del sector Aire Fresco del Partido Nacional por Canelones. La bancada del Sector Aire Fresco  - Partido Nacional –UNA-, que lidera el diputado Luis Lacalle Pou, acompañado por los diputados Amin Niffouri  (Canelones) - Álvaro Delgado (Montevideo) -  Nelson Rodríguez (Maldonado) - Gerardo Amarilla (Rivera) – Daniel Mañana (Rio Negro). Está previsto en primer lugar recorrer la ciudad de Las Piedras, continuando el viernes 3 por la ciudad de Los Cerrillos, donde participaran junto a la Alcaldesa Rosa Imoda y autoridades departamentales en los actos de Aniversario de esa ciudad. Más tarde se trasladarán a la Ciudad de Canelones, finalizando con un acto del sector en  la Ciudad de Las Piedras.

La Intendencia de Canelones redistribuye a los municipales del hipodromo pedrense

La Intendencia de Canelones redistribuye a los municipales del hipodromo pedrense

LAS PIEDRAS (Twitter: @elcorresponsal) Unos 70 puestos de trabajo, 8 millones y medio de dolares para obras en el hipodromo pedrense y 1 millon y medio para la Intendencia, es lo anunciado por la empresa HRU en Las Piedras.

Los empleados municipales mantendrán su empleo pero serán reubicados en otras dependencias de la Intendencia de Canelones.

La empresa Hípica Rioplatense del Uruguay (HRU) gestionará el Hipódromo de las Piedras por 30 años, luego de resultar adjudicada la licitacion internacional a esa empresa. Hay personas que dan testimonio de conformidad (ver aqui)

La Intendencia de Canelones firmó la adjudicación de la licitación a la empresa HRU tras analizar la propuesta y finalizar todos los procesos de contralor.
 
El proyecto, elaborado por la empresa HRU, fue aprobado por unanimidad y sin observaciones por el Tribunal de Cuentas, respaldando todo el trabajo realizado para la confección del pliego licitatorio.
 
La propuesta de HRU fue la única presentada a la licitación convocada por la Intendencia de Canelones, cuya apertura de sobres se realizó el pasado 14 de octubre de 2011.

En mayo de este año la Junta departamental de Canelones había aprobado el proyecto para que HRU se hiciera cargo del Hipódromo de Las Piedras.
 
La propuesta busca reposicionar al Hipódromo a través de la readecuación de las instalaciones y la instrumentación de un funcionamiento transparente y eficiente de la actividad hípica contemplando los diferentes grupos sociales que hoy forman parte del lugar.

La Empresa HRU anuncia que pondrá U$S 8,5 millones, en el hipodromo de Las Piedras y U$S 1, 5 millones a la Intendencia de Canelones para cancelar pasivos generados por juicios pre-existentes.
 
Durante la obra se generarán entre 250 y 300 puestos de trabajo y luego, cuando el hipódromo esté en funcionamiento se estima que el empleo generado equivalga al de una fábrica en la que trabajan 70 personas full time.
 
 
Las Piedras será un hipódromo complementario al de Maroñas, señala la empresa concesionarioa HRU, "con fuerte énfasis en el entrenamiento y la doma de los 500 equinos que se estima existirán en el entorno"

Mantendrá un día de reunión hipica por semana y las competencias que se realicen (unas 500 al año) serán con los mismos controles, procedimientos y estándares que en Maroñas (donde se corren más de 1000).
 
Durante el periodo de obras las carreras se realizarán en Maroñas, pero se mantendrá siempre una pista operativa en Las Piedras para los entrenamientos.
 
Según el relevamiento realizado por el estudio de arquitectos Gómez Platero, la estructura funcional está obsoleta y la infraestructura muy deteriorada. Conviven edificios y espacios abiertos que serán rescatados por su valor arquitectónico y funcionalidad.

Las pistas se reacondicionarán emparejando su base y su ancho, sustituyendo el actual relleno de arena  y mejorando los sistemas de drenaje de la misma. . Se elaborará un plan específico para la señalización de todo el predio.

Se  adecuarán las instalaciones de forma tal de asegurar estándares de seguridad de primer nivel., otorgando así condiciones para el normal desarrollo de la actividad hípica.

La tribuna principal se reacondicionará retirando la estructura metálica que actualmente cubre las gradas, generando un espacio  vidriado  y climatizado. Al frente de la tribuna principal se instalará una pantalla gigante de leds que permitirá disfrutar de las reuniones hípicas con alta definición y también de otros espectáculos deportivos.
 
En la planta baja, se reacondicionará el acceso a la tribuna y los baños. Se establecerá un sector para una Agencia Hípica Internacional que funcionará durante la semana  y un  punto gastronómico.

El Edificio denominado “Pabellón Hípico”, ubicado en el acceso contiguo al estacionamiento, se remodelará totalmente. En la planta baja se ubicarán los boxes de espera (pre-carrera) y en la planta superior se establecerá el área hípica y la Escuela de Jockeys.  En la cabecera oeste se alojará la veterinaria y el control antidoping de modo de conformar un circuito hípico eficiente, ubicado cerca de la ronda de monta.

En la ronda de monta se ubicará el comisariato con todos los avances tecnológicos de última generación, a los efectos de asegurar el normal desarrollo de la actividad.

En la cabecera este de la planta alta del pabellón existente se alojará  el local de carreras, médico, vestuarios de jockeys, y depósito de monturas y chaquetillas.  En el sector central y con un acceso independiente, el sector administrativo del Hipódromo y vestuario de personal. En el sector oeste, se alojará la escuela de jockeys con salón y dormitorios. Una circulación central permite conectar todas las áreas de este edificio pero estarán divididas por cerramientos que permiten mantener la independencia de funcionamiento.
 
Adicionalmente, se readecuará la tribuna menor (paddock) demoliendo las construcciones livianas posteriores de forma de generar una apertura del espacio hacia la pista.
 
VILLA HÍPICA
 
En el sector oeste del boquerón de pista se construirán una serie de edificios que alojarán 250 boxes para equinos, con el equipamiento que permita la comodidad necesaria para el alojamiento. Su proximidad con el área de pista y carreras  permite su vinculación de forma eficiente evitando el cruce de circulación con las áreas recreativas públicas próximas al Parque General Artigas. Dada su proximidad con la trama urbana su morfología y ubicación ha sido estudiada de forma de generar posibilidades de recomponer el tejido a través de la conexión con las calles existentes.
 
AREAS DE ESPARCIMIENTO Y CIRCULACIONES
 
Se acondicionaran las áreas de esparcimiento desde el acceso principal por la Avenida Artigas hasta la tribuna principal, incorporando elementos que permitan ordenar los diferentes flujos de movimiento y reacondicionando la red lumínica existente. Se demolerán aquellos edificios inutilizados o en peligro de derrumbe generando mayor amplitud espacial.
 
SERVICIOS

Se remodelará la Policlínica existente en el predio, y en forma contigua se ubicará un Centro Caif, Ambas instalaciones tendrán acceso desde la Avenida  Artigas a través del acceso principal del hipódromo.
 
Además, en la zona del acceso se ubicará un predio ferial con instalaciones para la familia, como forma de  facilitar la integración del predio al Parque Artigas, zona de esparcimiento de la ciudad de Las Piedras. Mas informacion con Soledad Acuña 099628011/Erika Hoffmann 099116317

El Alcalde Rodriguez Velazco identifica a sus conciudadanos

El Alcalde Rodriguez Velazco identifica a sus conciudadanos

CIUDAD DE LA COSTA (twitter: @elcorreponsal) Identifica-Te: es la nueva forma de comunicación del Alcalde de la Ciudad de la Costa, Omar Rodríguez Velazco con los vecinos, segun publica El Portavoz, edicion digital del diputado Horacio Yanes que lidera el Nuevo Espacio canario.

El Alcalde costeño canario señala en la publicacion que luego de "veinticuatro meses de gobierno municipal en el marco de la Ley N° 18567 de Descentralización y Participación Ciudadana, hemos procurado mantenerlos informados a través una red de direcciones electronicas de instituciones, organizaciones, medios de comunicación, empresas, comercios y vecinos en general creemos que ha sido una herramienta muy importante para que la información de las diferentes actividades de la Ciudad, del Gobierno Municipal y Departamental"

El Alcalde Rodriguez confirmo el alejamiento de Cecilia Ortiz, que hoy ocupa otra tarea en la Intendencia, y agradecio sus servicios y confirmó que seguira esa "linea de trabajo" para mantener "el vínculo con ustedes, (aunque lo) vamos a ir modificando, en esta nueva etapa"

Rodriguez dijo que "iremos incorporando novedades en materia de comunicación para lo cual hemos conformado un equipo de trabajo con funcionarios de la Dirección General de Comunicaciones de la Intendencia y nuestra Secretaría Municipal, por lo que a partir del proximo jueves ustedes podrán apreciar un diseño y estilo diferente para acercarles la información"

"Pretendemos que el informativo se convierta en un apoyo para el desarrollo de la participación ciudadana, pues la descentralización política y participación ciudadana implica colectivizar la información" explico Rodriguez Velazco para lo que anuncio una "comunicación que trascienda el ida y vuelta necesario entre Gobierno y Ciudadania, entablando un dialogo permanente"

En Montevideo los municipales deberan identificarse al proceder

MONTEVIDEO (Uypress) Funcionarios municipales y de los servicios de transporte deberán identificarse ante el usuario que lo pida. El decreto de la Intendencia de Montevideo establece, además, la creación de un libro de quejas que se expondrá en toda dependencia departamental o municipal que preste servicio de atención al público

La Intendencia de Montevideo emitió un decreto que establece la obligatoriedad de los funcionarios de la comuna o los municipios de identificarse ante los ciudadanos que realizan gestiones ante esas dependencias. Éstos deberán hacerlo ante cualquier persona que lo solicite sin necesidad de expresión de causa, dice la norma.

Agrega que el funcionario deberá dar a conocer su nombre y apellido tal como figura en su documento de identidad y no podrá utilizar apodos, iniciales, número de funcionario o cualquier otra forma de expresión.

La obligación incluye la de proporcionar al ciudadano requirente el domicilio físico de la dependencia departamental o municipal donde se desempeña el funcionario, así como el nombre y apellido de su superior inmediato.

Asimismo, se crea un libro de quejas que se expondrá en toda dependencia departamental o municipal que preste servicio de atención al público. Dice la norma que ese documento será enviado mensualmente al jerarca máximo de la repartición que corresponda.

Además, señala que el gobierno departamental deberá en el plazo máximo de dos meses corridos, contados desde la formulación de la queja, comunicarse con el ciudadano denunciante para informarle respecto al estado de las actuaciones cumplidas en relación a lo denunciado.

También, quienes trabajen en ómnibus y taxímetros de la capital, deberán colocar en lugar visible su nombre y apellido. Esto abarca a quienes realicen las tareas de conductor, guarda o conductor/cobrador.

Esta obligación se hace extensiva a los acompañantes en el caso de los servicios de transporte escolar, de turismo y ambulancias. También, los vehículos de transporte deberán exhibir en lugar visible para los usuarios del servicio, los números telefónicos de la empresa y del Servicio de Transporte de la Intendencia  a los cuales realizar denuncias o aportes.

En caso que la empresa incumpla con esta disposición deberá abonar una multa, la cual irá desde las 10 a las 200 Unidades Reajustables.

'No quiero enfermarme por viajar en Copsa'

'No quiero enfermarme por viajar en Copsa'

CANELONES (Twitter: @elcorresponsal) por Mario Ion marioiontaibo@hotmail.com Quiero compartir con Uds. mi experiencia como usuario de COPSA. Utilizo muchísimo la línea 701 en el recorrido Montevideo-Pando. Invito a que vivan la experiencia de congelarse viajando en los ómnibus que pone copsa, sobre todo en la mañana y en la noche.

Frente al discurso oficial que invita a cuidar la salud -por ejemplo, yo he dejado de fumar-, los usuarios del transporte colectivo, especialmente en dicho recorrido nos vemos sometidos a fríos indescifrables que genera calefacción interna (de la calentura), porque vemos violado los derechos que tenemos como consumidores finales de este servicio.

Alguno de los coches de Copsa, como por ejemplo el No. 141, el 193, el 175 -recorrido del 701- si hace frío, llévense bastante abrigo, porque que no la van a pasar bien.

Lo más llamativo, es que el precio del boleto es el mismo que para la Costa de Oro, y sin embargo, la calidad de la locomoción es muchísimo mejor, cosa que no se entiende. Se podría razonar asi "si sos pobre !jodete! te mandamos lo que hay y si no te gusta, caminá!

No creo que una fuerza política como el FA avale este tipo de prácticas empresariales, por lo que invito a los ediles de la Comision de Transporte de la Junta Departamental de Canelones a trabajar sobre el tema cuanto antes, si es que pasamos el invierno, porque la experiencia es deplorable y uno llega a su casa congelado.

Además de todos los destratos que sufrimos, presten atencion a la poca locomoción para Montevideo que hay desde la ruta 101 pese al aumento de población en la zona. Ahi Copsa tiene el monopolio. Trabajen Ediles y habiliten otra empresa que pueda hacerle la competencia para ver si de esa manera logramos mejorar el servicio.

Pido al diario EL CORRESPONSAL abrir una encuesta entre los usuarios de los servicios de COPSA, es seguro que obtendrían las mismas opiniones que tengo yo.

Es lamentable tener que depender de una empresa sola y más sabiendo que la empresa conocida como Carlucho -(Tala Pando Montevideo)-  quiere entrar desde hace años a la ruta 101. No sabemos por qué motivo, no la autorizan (sea ésta o cualquier otra), y asi se puedan terminar los desmanes.

Como representantes de la población, espero que los Ediles tomen en cuenta de esto que pido publicar. La justicia social pasa por muchos ámbitos y también por este: el transporte colectivo de la poblacion que no tiene otro transporte.

Edil (PN) Alejandro Repetto denuncia bloqueo de sus dichos y maltrato a funcionarios parlamentarios

CANELONES (Twitter: @elcorresponsal) Bajo el titulo “Despertame cuando pase el temblor”, el Edil (PN) Alejandro Repetto difundio sus dichos, vertidos en la Junta de Canelones "ante la negativa a hacerlo de las personas encargadas de enviarlo aqui"

Repetto sostuvo que el personal de Relaciones Publicas de la Junta de Canelones, no cumple con sus pedidos de enviar a la prensa sus dichos, lo que tambien ha sido reclamado por otros ediles.

No supo decir si la el bloqueo a sus dichos es por disposicion de la Presidencia o de alguno/a jerarca de la Junta de Canelones, se abroga el derecho de evaluar los dichos de los representantes del pueblo canario.  

Repetto dijo que en el "segundo período de gobierno de esta legislatura, que serán los dos años más recordados por lo nefastos que fueron desde el punto de vista administrativo y, principalmente, desde el punto de vista del relacionamiento entre el funcionariado y la Mesa del Cuerpo.
¡Fracaso rotundo, materia no aprobada!

Segun Repetto, los funcionarios de la Junta de Canelones "han vivido todo tipo de atropellos —psicológicos, verbales— y amenazas, en una inseguridad laboral continua, sin saber qué función van a desempeñar mañana, de manera tal que se han realizado hasta denuncias laborales ante el Ministerio de Trabajo"

Respecto de la Presidenta (saliente Minetti) y Secretario General (Ripoll), Repetto sostuvo que "se han adjudicado el título de especialistas en administración ejecutiva; han formado —más bien, deformado— perfiles de funcionarios para tal o cual función"

"Resulta que después de 25 o 30 años de antigüedad —que es lo que tiene el 95% de los funcionarios que quedan en planilla—, estos son unos inútiles" enfatizó Repetto.

"Han gobernado la institución desde que asumieron en julio de 2010 y se dedicaron a acosar a diestra y siniestra, a meter miedo, inseguridad psicológica en el desempeño de la tarea de cada uno. Consideran a los funcionarios unos ineptos, razón por la cual los cambian de oficina, causándoles inestabilidad emocional, porque estos, muchísimas veces, desconocen el porqué de tal reacción de las autoridades. Quizás, el título de expertos que se les ha otorgado ha sido dado en la Facultad de la violencia y el destrato" ironizo Repetto.

Habría que preguntarse ¿cómo funcionó este Cuerpo durante las cinco legislaturas anteriores?

"Qué agravio gratuito para los señores ediles que llevaron adelante buenas y muy buenas gestiones con estos funcionarios que unos pseudo iluminados administradores hoy descubran que son unos ignorantes e incompetentes" dijo el edil blanco y agregó que "estos personajes su soberbia no les dio para sopesar que a esos ineptos funcionarios jamás se los capacitó, ni siquiera en cuanto a cómo se colocan las banderas"

Segun Repetto "desde 1985 a la fecha, todos entraron por política; hasta los del Frente Amplio que ingresaron en ese año. Salvo los taquígrafos, nadie dio concurso para ingresar a esta Junta Departamental. Pero estos señores que hoy gestionan este organismo pretenden que sean genios"

Estoy seguro de que todos los funcionarios dan el máximo de sí para que la Junta funcione y cumpla con su rol en el Gobierno Departamental -y para eso "propuse en el mes de diciembre de 2011 que se contratara temporalmente a un psicólogo laboral, para ver si se podía revertir la situación. Por supuesto que mi aporte fue desechado por las lumbreras que administran esta Junta"

Repetto afirma que la Intendencia conoce estos hechos de persecución, destrato y avasallamiento de los derechos humanos y de los derechos de los funcionarios públicos consagrados en la Constitución de la República, y cito "como perla para completar este collar, basta decir que no se respeta el día de descanso semanal de algunos funcionarios. Quiero pensar que dicha violación no se debe a que son unos ineptos, burros"

¿Por qué será que los funcionarios no aguantaron más y denunciaron la situación ante el MTSS, el PIT-CNT, la Mesa Política Departamental del Frente Amplio y las bancadas de este Cuerpo? Creo no equivocarme si digo que este vaso se llenó y se derramó, dijo Repetto

Destaco la labor de un "excelente expresidente de la institución, señor ex Edil y actual Director Javier Rodríguez —señor con todas las letras, alguien que aquí dejó principios de respeto, compañerismo, solidaridad laboral y trabajo en equipo— sobre la actuación de un equipo laboral.

Repetto solicito que se convoque al grupo formado en su momento a la Junta Departamental, para hacer un diagnóstico del clima laboral que deja "la señora Presidenta, edila Orquídea Minetti, y el Secretario General, señor Juan Ripoll —quien aún permanecerá en el cargo—, realizando un diseño de atención para los funcionarios que presentan mayor desgaste psicológico, analizando los perfiles"

Denuncian que las calles del Pinar estan intransitables

Goggia: la nueva Presidenta de la Junta de Canelones debe aggiornar el parlamento canario

Indignados de la Costa de los ediles frenteamplistas canarios: silencio, arrogancia, soberbia

CIUDAD DE LA COSTA (twitter @elcorresponsal) La bancada de Ediles del Frente Amplio de Canelones, desprecia la prensencia de los vecinos indignados de la costa, que rechazó la actitud de de la bancada oficialista, que los recibió en la Junta Departamental de Canelones "solamente para cumplir con un trámite. No comprometiendo ninguna opinión, ni propuesta, ni respuesta, ni preguntas".

El viernes 20 de julio, como estaba previsto, los vecinos indignados de la costa fueron recibidos por la Junta Departamental de Canelones, en régimen de comisión permanente, afirman los integrantes del agrupamiento de contribuyentes que reclaman contra la aplicacion de una contribucion inmobiliaria abusiva.

Estaban presentes 30 ediles, y una delegación Vecinos de la Costa fueron durante los 45 minutos expusieron la propuesta mientras -segun explicaron al Diario La Juventud, "la mayoría de los ediles del oficialismo se dedicaron a chatear, jugar con las computadoras, celulares, salir, entrar, en fin, casi un recreo"

"Mostrando una total falta de respeto a los vecinos", afirmaron a la publicacion los comparescientes, agregando que tambien hubo "falta de respeto". (ver videos) Según denuncian solo hubo preguntas de los ediles del Partido Colorado y el Partido Nacional.

Cuando le llegó el turno de preguntas al Frente Amplio, los ediles oficialistas se llamaron a silencio, mocionando que estaba finalizada nuestra presencia, comentó Carlos Boga 099 617 877 integrante de la Asamblea de Vecinos de la Costa, que iniciaron una lucha contra el aumento de la contribución inmobiliaria determinado por la Intendencia de Canelones.

"Los vecinos les dejamos nuestra propuesta por escrito y propusimos que el deliberativo comunal sesionara para tratar nuestra propuesta, en Ciudad de la Costa" explico Boga pero solo obtuvimos "silencio".

Fuimos recibidos en régimen de Comisión General como habíamos solicitado y presentamos nuestra propuesta durante unos 40 minutos más o menos y cuando esperabamos que nos llegaran preguntas de los ediles a los efectos de ir aclarando algunos puntos de nuestra propuesta y sobre todo las quejas de este tema, solo intervinieron los Ediles del Partido Colorado en primer lugar y después hicieron preguntas los ediles del Partido Nacional. (en base a lo publicado en el diario LA JUVENTUD | POLITICA | 24/07/2012  | Pág. 6)

Denuncian 'vandalismo y abandono' en Salinas y a Edila FA de apropiarse de ideas ajenas

SALINAS (Twitter: @elcorresponsal) por Rose Green. Mi hija Sophie y yo, decidimos cruzar la ruta interbalneria y llegar desde el barrio Zorrilla de San Martin, mal llamado Salinas norte, donde vivimos; hasta Salinas y su emblema: el Obelisco.

El estado en que encontramos este momumento nos dejó mudas, y hasta vi correr lagrimas por la cara de mi hija Sophie.

Ella, Sophie, aprendió a caminar acá, en Salinas, acá estreno su primera bicicleta, y aca, esta playa fueron sus primeros chapuzones.

Al salir del agua venia al pie de este Obelisco, junto a su padre, que le indicaba donde se podia ver el lazareto de la Isla de Flores, y en los dias claros, los sinuosos cerros de Piriapolis, luego todos esperabamos la puesta del sol, que se ponia sobre lo que llaman el Remanso de Neptunia.

Hoy esos lugares que he descripto,  como la glorieta del Obelisco esta vandalizada, cubierta de grafittis que llegan hasta el busto de Artigas.

Uno de pregutna ¿a quien beneficia esto? ¿porque Salinas no puede ser cuidada por algún "placero"? ¿porque tenemos que soportar esta verguenza que nos da el estado de nuestra ciudad de Salinas?

Se han presentado 5 proyectos uno de ellos: construir la Plaza de la Madre, lo que fue aprobado pero aun no esta construido, una pista de skate, que al menos tuvo la aprobacino de palabra, tambien la recuperacion del nomenclator del barrio Zorrilla de San Martin, lugar donde vivimos, lo que fue pedido por firmas de vecinos nuestros, que fue entregada al Alcalde Bernal.

Este proyecto de actualizacion del nomenclator fue tomado por la Edila (FA) Lilyan Espinoza y presentado como propio. Otras propuestas: una plazoleta para los vecinos de la calle Whashington, recuperacion del pozo de agua ubicado al costado de la ruta 87, la ex avenida Julieta, entorno al cual nacio la ciudad de Salinas y sus viveros.

Dentro de poco se celebran los 75 años de Salinas promocionada por el Centro Comercial.

Que pensaria su fundador si ve el estado de su emblemático Obelisco, ni hablar de los basurales a cielo abierto en la calle Solis. Falta ademas un espacio publico, una plaza para sentarse alli libre y seguramente a disfrutar de la calma del lugar.

Alimentamos aún la ilusión, de que las autoridades del gobierno del departamento de Canelones apoye al gobierno local de Salinas para mejorar Salinas, la primera ciudad declarada como tal en el este del Uruguay.

Otro nacionalista rechaza el aumento de sueldo a los Alcaldes canarios

Otro nacionalista rechaza el aumento de sueldo a los Alcaldes canarios

CANELONES (Twitter: @elcorresponsal) El dirigente del (PN/Alianza) Raul Casás (099281162) se opone al aumento de sueldo de los Alcaldes canarios, propuesta generada por el Edil (PN) Alfonso Lerete.

En declaraciones al canal TVL de la ciudad de Pando, Raúl Casás, líder de la agrupación “Gente en Obra” del sector Alianza Nacional, se manifestó en contra del aumento al sueldo de los Alcaldes del departamento de Canelones.

El planteo de Lerete (Lista 400) fue enviado como parte de un listado de aspiraciones a la nueva Presidenta de la Junta de Canelones, Edila Adriana Odazzio.

La propuesta fue apoyada por los Alcaldes (FA) de la ciudad de Pando, Martín Barindelli, y de la ciudad de Suárez, Leandro D’Andrea, argumentando que su “labor y dedicación es full time”.

Los 2 alcaldes FA señalaron que el sueldo del Alcalde canario es el más bajo comparado con los otros 18 departamentos.

El dirigente Raúl Casás replicó diciendo que “los contribuyentes canarios sufrieron recientemente un mazazo impositivo y no parece correcto que ese dinero sea destinado a aumentar los salarios de los alcaldes, ya que la gestión municipal actual no se ha caracterizado por la eficiencia económica como para volcar recursos, que pagan los contribuyentes, en más salarios directivos y no en tapar los pozos o eliminar los basurales”.

El líder de “Gente en Obra” y referente de Alianza Nacional en Caneoones concluyó agregando que “la Intendencia de Canelones ya tiene un gasto excesivo" y que los "Alcaldes ya sabían las reglas de juego y cuál iba a hacer su salario en el momento de su postulación”.

Un puente que no comunica

PASO CARRASCO (twitter:@elcorresponsal) El puente sobre arroyo Carrasco que une Parque Miramar (Canelones) con Carrasco Norte (Montevideo), es un vía rápida para quienes viven en esa zona. El inicio fue en setiembre de 2010. Los planes preveían su culminación para abril de 2011.

Vecinos de Parque Miramar, inquietos por demora de la habilitacion del puente señalan que los obreros obstaculizan el pasaje con arena y ellos la despejan con palas.

El 12 de julio de este año la empresa Dysona, del proyecto urbanístico Lagos, informaba a Subrayado que el puente culminaría en 10 días.

Más de una semana después de la fecha prometida, la obra está virtualmente paralizada. "Se la pasan tomando medidas del puente", dijo un guardia de seguridad del barrio Jardines de Carrasco, en la orilla oeste del lado montevideano.

El puente ya está hecho pero todavía faltan el pasaje peatonal, una rotonda y la continuidad de la calle Acosta y Lara hasta Máximo Tajes del lado de Montevideo. La Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) exige la culminación de estas obras anexas para habilitar el paso.

Del lado de Parque Miramar, sobre la calle Federico García Lorca, está todo listo y, según el guardia, "la gente está empecinada en pasar". Tanto así que relató a El Observador que, durante la noche, los vecinos van hasta las cabeceras del puente con pala en mano para despejar los montículos de arena que dejan los obreros para impedir el paso vehicular.

Así hacen espacio suficiente para que circulen motos y bicicletas a lo largo del día. "Parece la guerra de dos mundos", bromeó el vigilante.

Susana Camarán, alcaldesa del Municipio E al que pertenece Carrasco Norte, no pudo precisar la fecha de terminación de la obra. De todos modos, informó que la apertura del puente no depende del realojo de un asentamiento que está ubicado sobre Acosta y Lara a metros de la calle Córdoba como creen los vecinos de Canelones, aunque es una etapa del proyecto. Se trata de unas 20 casas precarias a lo largo de una cuadra.

Al fin y al cabo, Lagos será un barrio privado con terrenos que van desde 650 a 2.950 metros cuadrados. Vecinos comentaron a El Observador que esas familias todavía no acordaron su desplazamiento con la IMM. "Si es por arreglar con esa gente, el puente no lo terminan antes de las fiestas", dijo uno de ellos.

Los vecinos están empecinados en que el puente se habilite porque les ofrece una vía rápida de comunicación entre ambos lados del arroyo Carrasco sin tener que desviarse por avenida de las Américas, o un poco más lejos, por camino Carrasco, actualmente en obras para su ensanche.

Luis Martínez, alcalde de Paso Carrasco, destacó que logrará la comunicación entre los departamentos, sobre todo para aquellos que viajan a pie o en bicicleta y para todos los que se dirijan desde o hacia el aeropuerto de Carrasco. "Es una obra que nos favorecerá muchísimo. No puede ser que quede trancado por cosas fáciles de resolver", apuntó.

Datos técnicos
El puente tiene ocho metros de ancho más dos sendas peatonales de dos metros de ancho cada una y 35 metros de largo. No tendrá permitido el acceso a camiones puesto que solo puede soportar hasta 36 toneladas.

Está fabricado a base de losa de cuatro tramas de hormigón con carpeta asfáltica. Sus barandas son de hormigón y acero. Dysona invirtió US$ 1,3 millones en el puente y sus accesos. EL OBSERVADOR | ACTUALIDAD | 30/07/2012  | Pág. 8

Pluna: un final triste para una historia triste

Pluna: un final triste para una historia triste

PASO CARRASCO (Twitter: @elcorresponsal) por Ego Correa Luna de Equinox Todos sabemos que las compañías aéreas son empresas de muy difícil gestión, ya que son innumerables las variables que deben ser tenidas en cuenta y muchas las eventualidades que pueden surgir a lo largo y ancho del mundo, que en cualquier momento una prestigiosa y sólida empresa lo pierde todo y se va a la quiebra.

Tampoco es un secreto que PLUNA, nuestra empresa de bandera desde su fundación como un emprendimiento privado hace más de 75 años, tiene una historia de problemas económicos.

Ya en 1940 en Estado uruguayo le otorgó subsidios, luego en 1944 se asoció, formando una empresa de economía mixta, para terminar en 1951 asumiendo el control total de la misma, a través de la creación de un Ente Autónomo del mismo nombre.

En esa época la compañía fue creciendo y en 1956 es la primera de la región en incorporar a su flota los flamantes Vickers Viscount, cuatrimotores turbo hélice.

No obstante, la constante burocratización de la compañía, la fue transformado en una pesadísima carga para las arcas del Estado, al punto que en 1973 contaba con 1400 funcionarios y ningún avión volando.

Ya en 1971 había resignado sus líneas al interior por carecer material de vuelo, debido a que los viejos DC-3 ya no daban más.

Era todavía tiempo de gobierno democrático y se decidió que la Fuerza Aérea Uruguaya se hiciera cargo de mantener el interior conectado por vía aérea, a través de un convenio que se firmó con el TAMU (correo aéreo de la FAU). La FAU cumplió su cometido con gran eficacia y eficiencia hasta 1991, cuando otro gobierno democrático decidió suspender el servicio, para que una empresa privada lo asumiera.

De nada sirvieron los argumentos de que era inviable mantener un servicio como ese, a menos que lo hiciera la FAU, dado que era económicamente inviable. Por supuesto que al país le costaba mantener el servicio de ese modo, pero al tener las máquinas, las tripulaciones, la organización operacional y la infraestructura de mantenimiento, no sólo se contaba con lo necesario para realizar la tarea con costos que ya se encontraban dentro del presupuesto de la Fuerza, sino que los costos extras se cubrían con el porcentaje de la recaudación que le correspondía a la FAU.

Esto, dejaba, además, un excedente que abarataba sus costos operativos, que de otra manera, como los vuelos debían de realizarse para mantener el entrenamiento de las tripulaciones. Había plus de que las mismas incrementaban su experiencia volando en misiones reales, con una exigencia mayor, por la responsabilidad que mantener el servicio con la máxima eficiencia suponía.

Ya en 1973, con la situación que comentamos, el gobierno consideró que debía cerrar la empresa, porque esos 1400 funcionarios cobraban sus salarios de Rentas Generales, debido a que PLUNA no volaba a ninguna parte.

Allí la Fuerza Aérea, esgrimiendo el argumento de la necesidad de una línea de bandera, evitó el cierre, a cambio de hacerse cargo de la intervención del Ente.

El entonces Cnel. Manuel Buadas fue el primer interventor y lo primero que se hizo fue comprar 3 Vickers a VASP. Los aviones estaban recién puestos a cero hora y costaron - con un gran parque de repuestos - un  millón de dólares y de inmediato la compañía comenzó a cubrir todos los destinos, con máquinas que no sólo estaban en perfectas condiciones, sino que además eran más modernas, ya que tenían una capacidad de 76 pasajeros (contra 52 de los primeros), motores más potentes y tecnología mucho más nueva y de gran eficiencia.
En forma simultánea se redistribuyeron en el Estado la mitad de los funcionarios.

Los viejos funcionarios de PLUNA aún recuerdan  que ese directorio fue el único que llegó a repartir utilidades.

Luego llegaron los 2 Boeing 727, más tarde, en 1982 la renovación del material de vuelo por los flamante Boeing 737 y a través de un convenio con Aerolíneas Argentinas se trajo un Boeing 707 y se comenzó a ir a España. Primera vez que una compañía uruguaya tenía una línea transatlántica al Viejo Mundo.

Llegó entonces 1985 y con el cambio de gobierno se decidió finalizar la intervención de FAU traspasando el ente a las autoridades designadas por el nuevo gobierno.

En ese momento todo el Staff de dirección y gerencial de la empresa estaba formado por oficiales de la FAU y la mitad de las tripulaciones eran pilotos de la Fuerza, que no recibían ninguna remuneración extra a la de los sueldos correspondientes a sus jerarquías militares, debiendo además cumplir con las tareas administrativas o de mando, de sus destinos en la misma.

Otro aspecto importante fue el traspaso a la empresa por parte de la DGAC a la empresa del Servicio a terceros en tierra,  por el cual PLUNA debía atender a todas las compañías aéreas que operaban en Carrasco, generando ingresos con los que se pagaba íntegramente el presupuesto de sueldos.

Es evidente que esa asociación de dos instituciones del Estado resultó en una inteligente y eficiente administración de recursos que el mismo disponía – un país pobre no puede darse el lujo de duplicar recursos, porque el país es uno solo - al punto que a la entrega a las nuevas autoridades PLUNA, se encontraba al día y había en sus arcas activos de 10 millones de dólares cash.

A mí me tocó participar de ese emprendimiento, cuando en 1980 fui designado para volar en los Vickers y luego en 1982 ser uno de 32 tripulantes que fuimos a la Boeing Co. en Seattle, USA, a hacer el curso de 737. En esos 5 años volé unas 2.500 horas y tuve el triste honor de ser, el último piloto de la FAU en volar aquellos aviones un 16 de abril de 1985.

Pero quiero recordar algo que pasó un mes y medio antes, cuando el 28 de febrero el Dr. Julio. M. Sanguinetti, presidente electo, fue a Buenos Aires a una entrevista con el presidente argentino,  Dr. Alfonsín y pidió un avión de PLUNA para su traslado. Fui designado para cumplir con el vuelo y si era posible, explicarle la situación y lo que posiblemente sucedería si se decidía el retorno a la situación anterior.

Cuando llegó el Dr. Sanguinetti lo invité a hacer el vuelo en la cabina, cosa que declinó, explicándome que iba a la entrevista con el Presidente argentino y quería repasar algunos puntos, pero que al regreso lo haría.

A la tarde nos dispusimos a regresar y el Dr. Sanguinetti se vino directo a la cabina. Durante el corto vuelo y a toda velocidad, le expliqué nuestra posición haciéndole ver todo lo que se había logrado y lo que pasaría de volver a la situación previa a la intervención de la FAU, poniendo énfasis en algo que era verdad, como el desinterés económico de quienes habían participado en aquél emprendimiento, en su interés profesional y sobre todo en no ver derrumbarse todo lo que se había logrado.

La huelga que los funcionarios de PLUNA hicieron el 2 de marzo de 1985 no sólo terminó con nuestro sueño, sino que además hizo prever lo que se venía. Al año los 10 millones se habían ido y ya había un pasivo fenomenal.

El resto lo conocemos todos, la posterior asociación con VARIG, con pérdidas mayores aún y, finalmente, en 2007, la asociación con Leadgate.
Este fue un caso aún más grave, porque se sumaron una serie de condimentos que no voy a discutir, porque ya mucha gente lo ha hecho y que en algún momento van a tener que ser aclarados ante quien corresponda y mucha gente deberá asumir su responsabilidad por este tiro de gracia.

Pero era necesario contar esta historia, como reconocimiento a un grupo de gente que, cual quijotes, arremetieron contra molinos de viento y si bien no los pudieron derrotar definitivamente, los mantuvieron a raya por un buen tiempo.

Hoy, el espíritu no está para elegir una música alegre o romántica, ya que ha sido triste ver el final de aquél sueño que los hermanos Márquez tuvieron en 1936, pero sentí la necesidad de despedirlo con una música que en su magnificencia estuviera, como en una ópera trágica, a la altura del mismo, con dos hermosísimas marchas fúnebres, la más conocida, la de Chopin y la Beethoven, que no le va en zaga.

Pedro le pega con la derecha

Pedro le pega con la derecha

SAN BAUTISTA (twitter: @elcorresponsal) El líder colorado, senador Pedro Bordaberry jugó al futbol en Canelones. Borbaberry participó este sábado en San Bautista de un campeonato de fútbol organizado por Destino Canelones, nuevo sector colorado liderado por el Lic. Adrian Peña. Esta agrupacion ha innovado en el departamento canario en responsabilidad social y educativa. Peña y Bordaberry, que junto a los jovenes convocados recordó sus juveniles contiendas deportistas, compartio unos minutos de juego en la cancha con los jóvenes de la agrupación con los cuales converso acerca de como "el deporte es la respuesta ideal para combatir la droga, y el cosumo abusivo de alcohol. "Es la mejor manera de combatir la fractura social" dijo Bordaberry pues -segun afirmó- "en las plazas de deportes y en las canchas de fútbol, los muchachos no valen por la marca de los championes, valen si le pegan bien a la pelota,valen por su propia virtud". Bordaberry recordó que "por suerte estos valores no se han perdido mucho en el interior y sí en la zona metropolitana y en la capital del Uruguay. La mejor solución para estos problemas es dar inmediatas respuestas con más educación, más deportes y valores", concluyó.

Bajaron los montos de las multas a los infractores de las normas de tránsito en Canelones

CANELONES (twitter: @elcorresponsal) El pasado viernes 6 la Junta de Canelones votó una reducción del 50% del valor de la mayoría de las multas por infracciones de tránsito, salvo la multa por limite de velocidad, segun informo el Edil Edgardo Duarte en la pagina web del diputado Horacio Yanes

La multa por circular a 20Km/h mas de lo permitido en determinada zona se mantiene en 10 UR. 

La multa por exceso de concentración de alcohol en la sangre de un conductor de vehiculos  mantuvo en 15 UR.

Las multas por infracciones muy graves, que tenian un valor de 10 UR bajaron a 6 UR y las multas consideradas como infracciones graves, bajaron de 6 UR a 3 UR.

Los valores vigentes en el tarifario de multas de la Intendencia de Canelones, era los que aconsejó la UNASEV al Congreso de Intendentes en el año 2007, cuando se aprobó la ley 18191.

"En algunos departamentos no se aplicaron esos montos multarios y en otros donde se aplicaban, se fueron reduciendo los valores generándose en el territorio nacional inequidades muy fuertes para la misma infracción" explico el Edil Duarte.

El 22 de marzo de este año, el Poder Ejecutivo, a iniciativa de la UNASEV ingresó al Parlamento un proyecto de ley para reglamentar el art.54 de la ley 18191, (valores para las infracciones a las normas de transito vehicular).

"Los 19 directores de transito de todo el país se están reuniendo a efectos de encontrar acuerdos para unificar los valores de las 10 infracciones de transito más comunes en Uruguay" dijo Duarte pero aclaro que "hay departamentos donde no se fiscaliza el uso del casco en los motociclistas" por lo que anticipo que con esos directores, "será difícil llegar a un acuerdo.

El voto positivo del Nuevo Espacio para unificar los valores en todo Uruguay de estas 10 infracciones mas comunes "es una muestra de la volutad del NE por la seguridad vial, habiendo sido propulsor de la creación de la UNASEV" concluyo Duarte.

Presidenta del Parlamento de Canelones: los funcionarios son mas importantes que los Ediles

Presidenta del Parlamento de Canelones: los funcionarios son mas importantes que los Ediles

CANELONES (twitter: elcorresponsal) La Junta Departamental de Canelones elejió nueva Presidencia en sesión extraordinaria celebrada en la Sala Lumiere, para el tercer período de la 47º Legislatura canaria.

La sesión fue presidida por el Secretario General de la Junta Departamental, Sr. Juan Ripoll y la Directora General Legislativa, Sra. Graciela Santos, quienes convocaron a los ediles a participar de la votación nominal.

Por voto nominal fue elegida Presidenta de la Junta Departamental de Canelones, la edila Socialista Adriana Odazzio y el edil Tabaré Costa como Vicepresidente.

En la sala estuvieron presentes la Presidenta del Frente Amplio, Dra. Mónica Xavier, el Intendente de Canelones, Dr. Marcos Carámbula, el Secretario General de la Comuna, Prof. Yamandú Orsi, la Pro Secretaria, Loreley Rodríguez, Directores Generales de la Intendencia de Canelones, y representantes departamentales.

La nueva Presidenta de la Junta Departamental Edila Adriana Odazzio prometió trabajar codo a codo con la oposición para lograr el mayor beneficio de los habitantes de Canelones. 

Odazzio sorprendio a la concurrencia cuando puso a los funcionarios por sobre los ediles diciendo que estoy últimos pasan, y los funcionarios quedan.

Esta expresion se ha puesto de moda y pretende que los empleados que si bien son “el soporte de la Junta, por ser quienes diariamente desarrollan la tarea más importante que es mantener viva la memoria institucional, dado que mientras los ediles pasan ellos permanecen”, son superiores a los Ediles, segun Odazzio.

El pueblo canario que vota Ediles para que lo represente, dandole asi jerarquia institucional, superior a cuaquier funcionario administrativo, simples empleados del pueblo de Canelones.

La Presidenta dijo que se concentrara en la construcción del edificio sede del Parlamento de Canelones cuya obra ya fue adjudicada. Tambien quiere actualizar la normativa departamental que en su opinion, no refleja el crecimiento que el departamento ha experimentado en los últimos años, elaborarando "un compendio normativo y digesto departamental que permita al vecino informarse de manera ágil y amigable” informó Odazzio.

Anuncio que tendra una política de puertas abiertas tanto hacia afuera como hacia adentro atendiendo con el mismo grado de responsabilidad y dedicación las inquietudes, planteos y propuestas sean del oficialismo o a la oposición.

No se menciono llevar las sesiones de la Junta a los hogares canarios a traves de la radio o la tv o hasta por celular, lo que ya es posible. A la Junta no va nadie.

Nadie que no sean los suplentes de ediles y algun periodista a quienes se le dificulta el trabajo de todas las formas posibles. De eso Odazzio no dijo nada.

El Vicepresidente Tabaré Costa resaltó la idea de trabajar en equipo y habló con orgullo de su herencia política. Durante su locución sentenció: “¿como no ser defensor de esa democracia que tanto le costó a mis padres y a tantos otros? Estoy orgulloso de mi herencia política, de militante y sindical y más que nada agradezco a la vida hacer lo que más me gusta que es educar. Es por todo esto que apoyo sin lugar a dudas la postura que menciona la Presidenta de dialogar permanentemente con la oposición y conocer su punto de vista, que es también muy relevante” comentó Costa.

Edil Lerete pidió mejorar el sueldo de los Alcaldes y partida de dinero para los gastos de los Consejales

CANELONES (Twtter: elcorresponsal) El Edil (PN) El Edil nacionalista plantea que a los Alcaldes se les mejore el sueldo y se asigne partida de dinero para los gastos de los Consejales.

Alfonso Lerete pidió a la nueva presidenta del Parlamento de Canelones Edila Adrian Odazzio el “acordar la aprobación de varios temas” del ámbito “productivo, social, cultural y municipal” para generar un “impacto productivo, social y cultural (y) como señal de entendimiento que se le daría a la ciudadanía en tiempos de coyuntura donde el conflicto predominante”

Lerete dijo que espera “un pronto análisis por parte de la fuerza política que usted representa” luego de la asunción por un año de la Presidencia de la Junta de Canelones, agregando que aguarda “con expectativa, que nuevo relacionamiento entre los distintos partidos políticos, y en especial del oficialismo con la oposición” establecera la nueva presidencia.

Algunos de los temas señalados por Lerete están a consideración en Comisiones Asesoras de la Junta Departamental y otros los planteó para que sean incuidos 

Lerete pide la aprobación en la Comisión N° 6 (Industria y Turismo) y del Plenario la por el propuesta Comisión Pro Puerto de Canelones, que presidirá el Intendente de Canelones, en la búsqueda de oportunidades laborales y desarrollo turístico para los canarios.La de un grupo de trabajo que gestione el Parque Público en Jaureguiberry, en aras de administrar y defender los recursos naturales del departamento.
En el ámbito de la descentralización, “aprobar la participación, previa y preceptiva de cada Municipio ab initio de todo trámite que vaya al Tribunal de Revisión Tributaria, proponiendo que el contribuyente lo presente en su Municipio y el Concejo Municipal lo remita acompañado de un informe de situación del solicitante.
Aumento en los sueldos de los Alcaldes.Lerete propuso a la nueva presidenta Odazzio que solicite al Poder Ejecutivo de Canelones, “mejorar la situación salarial de los 29 alcaldes canarios, con una partida fija mensual incorporada al sueldo”
Consejales.Respecto de los Consejales que dejan de ejercer la función para la que fueron designados pro los partidos políticos, Letere propone que “a través de Gobiernos Locales y sin alterar el presupuesto” se les asigne una partida especial (de dinero) para los concejales (por línea) “en virtud del trabajo realizado en cada Municipio, la cual se establecerá sobre la base de sus asistencias al Concejo y a las Comisiones de Trabajo”
En lo referido al funcionamiento de la Junta de Canelones, Lerete pide “agilizar la actualización del Reglamento y en no más de 30 días aprobar el nuevo articulado”
Por “algunos desajustes y sobre la base de optimizar el tiempo y el régimen de trabajo, proponemos celebrar una simulación de sesión extraordinaria para evacuar todas las dudas en la operativa del Plenario por parte de los ediles.Lereté pidió 2 temas finalmente a la entrante presidenta Odazzio: que el “Plenario del mes de julio la aspiración de crear el Museo Paleontológico en Sauce, y también que se “reanude la capacidad de empadronar vehículos en Municipios que hoy fueron despojados de esa posibilidad, en el marco del acuerdo único de patente de rodados (SUCIVE)”

A 13 metros hace 14 dias

LAS PIEDRAS (twitter: @elcorresponsal) Una gata quedó atrapada en la copa de una palmera de 13 mts de altura, hace ya 14 dias. Esta en los fondos del Circulo Catolico en la ciudad de Las Piedras.

La palmera esta en las calles Battlle y Ordoñez entre Rivera y Roosvelt.

Vecinos del lugar publicaron un video del insuceso y afirman que han pedido ayuda a los Bomberos, a la Intendencia de Canelones, a la Ute y hasta a Antel para que trageran alguna escalera como para poder rescatala.

"Nadie nos ayuda" dicen.

Explican que tambien llamaron a las protectoras de animales y a canales de television, todos dicen que no pueden hacer nada.

Esta toda la famila consternada, Carolina una niña de 4 años, que se pasa llorando mirando la palmera donde esta la gata aislada y Mauro un adolescente de 13 años que sufriendo mucho por no poder subir a rescatarla.

Todos los vecinos se muestran preocupados por la situacion por lo que "los vecinos pedimos que alguien nos ayude a rescatar el animal o indicarnos donde podemos recurrir"

Contactarnos : Telefonos: 094938825 y 095431916 Email: ramacar2008@hotmail.es y carfergi@hotmail.com 

La escuela pandense 213 puede ser la mas linda, segura y funcional del mundo

La escuela pandense 213 puede ser la mas linda, segura y funcional del mundo

PANDO (Twitter: @elcorresponsal) El diseño del edificio de la Escuela N° 213 de Jardines de Pando, fue presentada en la VIII Bienal de Cádiz. El diseño del centro educativo fue seleccionado para representar a Uruguay en la VIII Bienal de Arquitectura y Urbanismo que se realizará en Cádiz, España.

Es una Escuela nueva, que consta de 8 aulas para 240 niños, el proyecto es del Arq. Pedro Barrán y Rodrigo Mediza mientra la empresa constructora fue Clerc S.A.

Presidencia de la República (Uruguay) destaca en su web la estructura edilicia y el de la Escuela de Tiempo Completo N° 213, diseñada a escala pequeña, para que cada niño sea conocido por todos. (leer otra version de la noticia)

La Escuela propuesta debía tener sólo 8 clases (4, 5 años y primero a sexto grado), comedor, administración y servicios. Jardines de Pando es una pequeña localidad tres kilómetros al norte de Pando.

En el centro geométrico y simbólico del trazado, donde comienza la Avenida Central. La Intendencia de Canelones donó un predio para construir la Escuela.
La Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo es el principal premio al que aspira una obra construida al que puede acceder la Arquitectura Uruguaya, por carecer de premios nacionales de este tipo. Esta VIII edición se realiza en Setiembre de 2012 en Cádiz, España.

Los Arqs Juan Carlos Apolo, Nicolás Barriola y Federico Mirabal -designados por la Sociedad de Arquitectos (S.A.U.), la Facultad de Arquitectura y William Rey Ashfield, en calidad de delegado por Uruguay a la Bienal- que lograron descollar entre las demas obras presentadas.


Presidencia de la República (Uruguay) destaca en su web la estructura edilicia y el de la Escuela de Tiempo Completo N° 213, diseñada a escala pequeña, para que cada niño sea conocido por todos. La Escuela propuesta debía tener sólo 8 clases (4, 5 años y primero a sexto grado), comedor, administración y servicios. Jardines de Pando es una pequeña localidad tres kilómetros al norte de Pando.

En el centro geométrico y simbólico del trazado, donde comienza la Avenida Central. La Intendencia de Canelones donó un predio para construir la Escuela.
El terreno tiene 7 mil metros cuadrados donde se emplazo el edificio escolar, que surgio de las reuniones con la comunidad educativa y barrial.

Se acordo que seria de una planta, y que las aulas se vincularan directamente a los patios, con circulaciones abiertas, y así promover una máxima vinculación con el espacio exterior –vistas, asoleamiento y ventilación natural– y hacia el oeste responde al trazado de las calles que confluyen en el terreno, creando un acceso cóncavo que recibe al barrio, y divide el espacio público del propio de la escuela. La cinta al este se curva y determina el patio de recreo. 


Un espacio polivalente del edificio puede oficiar de hall y comedor, pero se mantiene integrable en caso de actividades de varias clases juntas. La cinta hacia el acceso –hall– está medio metro por encima de la otra –comedor–, así que se divide sutilmente ambos lugares por cuatro escalones y una raja en el techo que deja entrar el sol por las mañanas. 


Las aulas se sitúan en la cinta hacia el patio, y están equipadas con pizarrón, carteleras, percheros y placares debajo de las ventanas. Las aulas para niños de 4 y 5 años tienen además una mesada con bacha –se utiliza como kitchenette, para educación plástica, etc.–, y baño propio. 


La administración está vinculada al acceso, de forma de controlarlo y favorecer la relación entre la Dirección y las familias. La cocina es semi industrial, para favorecer la higiene.


En los espacios exteriors se realizan las actividades curriculares: educación física y representaciones teatrales, hasta actividades colectivas como asambleas y actos, con cuatro espacios diferenciados: hacia la Avenida el acceso cóncavo, equipado con bancos e iluminación; al norte el patio preescolar con un pequeño anfiteatro y una rampa, que promueven el desarrollo de la motricidad gruesa; al este el patio principal, que tiene un sector con juegos, otro con bancos y la cancha deportiva; al sur el patio de servicio y de extensión de la administración. 

También las circulaciones frente a las aulas cuentan con bancos y aleros, de forma de dar escala y que los niños se apropien de ellas.


Los edificios de las escuelas públicas tienen poco mantenimiento pero sufren el uso intenso por parte de los niños y para bajar los costos. 
Es así que el techo desagua a bajadas de pluviales situadas en el exterior del edificio, y si se taparan tiene gárgolas para evacuar por caída libre.

La mampostería es en general revocada y pintada, excepto por debajo del nivel de antepecho, donde se coloca baldosas monolíticas para asegurar el buen mantenimiento.

Las carpinterías son de aluminio en ventanas y de madera en placares y puertas. Se colocaron rejas sólo en la administración y la cocina, locales donde se encuentran los equipos más costosos.

El acondicionamiento natural nos resultaba fundamental: para controlar el sol se colocaron parasoles de hormigón prefabricado a pie de obra al oeste y cortinas al este; y se previó la ventilación cruzada, de invierno y de verano.  

Por razones económicas se buscó evitar el acondicionamiento artificial, sólo se colocaron dos convectores eléctricos por aula.La accesibilidad está asegurada por rampas, y se incluyó un baño para personas con discapacidad física. 
La educación ambiental se promueve con una quinta orgánica, la clasificación de residuos y el tratamiento de las aguas en un wet-land.