Reclaman por una jubilación contra el BPS de Las Piedras
URUGUAY, CANELONES, Las Piedras (www.elcorresponsal.com.uy) ’Me jubilé el 9/7/1991. A mitad de año me entero que estaba mal hecha la liquidación, así que fui a reclamar. Resulta que no encontraban el expediente en el BPS de Las Piedras.
Muchos años después, el 6/11/2013 me avisan que había aparecido el expediente pero que tenía otro número el 20001816. Éste fue enviado a Antel para que estudiaran mi liquidación (yo fui funcionaria de Antel).
Cuando terminaron de estudiarlo, en marzo de 2016, me avisan que lo habían mandado al BPS de Las Piedras. Fui a consultarle a la Jefa del BPS de Las Piedras y ésta me dice que lo habían enviado nuevamente a Antel (a pesar de que había llegado hacía 3 días). Llamo a Antel y me dicen que está en el BPS. En realidad del BPS de Las Piedras fue a parar a una Oficina de Coordinación del mismo Ente en la calle Cerrito.
Según me informaron, en el lugar hubo un incendio y se vieron en la obligación de crear un nuevo expediente N° 201628-1-04-2849.
Las preguntas que me hago son: ¿cómo sigue esta historia? ¿Cuánto más tendré que esperar para que me den una respuesta sobre mi situación?
EL PAIS / ECOS / 20/06/2016 / Página 12 / C.I. 3:574.616-2 | Canelones
Instalaran central fotovoltaica en Aeropuerto de Carrasco
URUGUAY, CANELONES, Paso Carrasco (www.elcorresponsal.com.uy) La empresa gestora del Aeropuerto Internacional de Carrasco anunció que proyecta la instalación de una planta de generación fotovoltaica que permitirá a la principal terminal aérea de Uruguay generar energía limpia para uso propio.
El proyecto aún "aguarda algunas aprobaciones finales del Gobierno" y comenzará a ser desarrollado en el segundo semestre del año, dijo Diego Arrosa, gerente general de Puerta del Sur, en el acto de presentación de la iniciativa.
En una primera etapa de este proyecto, y con una potencia de 0,5 megavatios, la planta aportará una parte del consumo de la terminal aérea que complementará la energía proporcionada por la empresa estatal de electricidad, UTE.
"La incorporación de nueva tecnología por parte del Aeropuerto de Carrasco es muy interesante e innovador y se alinea al trabajo que impulsa el Ministerio de Industria, Energía y Minería de utilizar el recurso energético más adecuado en cada caso y en forma más eficiente", dijo en el acto la directora nacional de Energía. "Apuntamos a la oferta pero también a la eficiencia energética y creemos que ese es un modelo a incentivar y seguir promocionando", agregó.
Otro proyecto anunciado consiste en la inauguración de un nuevo sistema de climatización, que se basa en la instalación de dos bombas de calor, cuya acción integral multiplicará el rendimiento tradicional en 400 %.
El sistema, adquirido a la empresa finlandesa Oilon, reduce las emisiones de CO2 a la atmósfera en 600 toneladas anuales y permitirá ahorrar el equivalente al consumo eléctrico de 500 hogares durante un año.
Puerta del Sur indicó que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estimó un crecimiento promedio anual de 10,5 % en el tráfico doméstico y de 5,1 % en el internacional en los próximos 20 años en el Aeropuerto de Carrasco.
En el acto, que tuvo lugar en el mismo Aeropuerto de Carrasco, participaron también el embajador de Finlandia para Uruguay, Argentina y Paraguay, Jukka Siukosaari; y el director de Oilan, Pertti Lattikka.
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Conmemoran el 252º aniversario del Natalicio de Artigas
URUGUAY, CANELONES, Sauce (www.elcorresponsal.com.uy) La celebracion del 252 aniversario del Natalicio de Artigas empezó en la ciudad de Sauce a las 07:55, en la plaza principal de la ciudad canaria: la plaza Artigas.
El tradicional acto conmemorativo del Aniversario del Natalicio de José G. Artigas se realiza hoy 19 de junio en la Plaza Artigas de Sauce.
Las actividades comenzarán en la mañana con el izado de los pabellones, la guardia de honor a cargo del Regimiento de Blandengues de Artigas, el repique de campanas y el Himno Nacional.
A las 11:30 se realizará la colocación de ofrendas florales por parte de instituciones de Sauce al Monumento del Gral. José G. Artigas; a continuación se llevará a cabo el acto de promesa y jura de la bandera de instituciones de enseñanza.
A las 13:20 las autoridades colocarán ofrendas florales en el Monumento a Artigas, posterior se dará comienzo al acto protocolar .
El tradicional desfile de instituciones de enseñanza, militares y sociedades nativas comenzará a las 14:30 hs.
En la tarde, 17:30 horas, se realizarán los espectáculos artísticos con la actuación de Edu “Pitufo” Lombardo, Murga La Cigarra y Humoristas Sociedad anónima; y se cierra el dia con fuegos artificiales a las 20:00 hs.
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Hoy cumpliría 252 años, el mejor de nosotros José Artigas
Planificar el verano durante en invierno...¿así?
El Director de Comunicaciones de la IMC ¿no es un cargo rentado (pago por el pueblo de Canelones)?
Proyectan instalar una planta fotovoltaica en terminal aérea de Carrasco
URUGUAY, CANELONES, Paso Carrasco (www.elcorresponsal.com.uy) La empresa gestora del Aeropuerto Internacional de Carrasco anunció que proyecta la instalación de una planta de generación fotovoltaica que permitirá a la principal terminal aérea de Uruguay generar energía limpia para uso propio.
El proyecto aún "aguarda algunas aprobaciones finales del Gobierno" y comenzará a ser desarrollado en el segundo semestre del año, dijo Diego Arrosa, gerente general de Puerta del Sur, en el acto de presentación de la iniciativa.
En una primera etapa de este proyecto, y con una potencia de 0,5 megavatios, la planta aportará una parte del consumo de la terminal aérea que complementará la energía proporcionada por la empresa estatal de electricidad, UTE.
"La incorporación de nueva tecnología por parte del Aeropuerto de Carrasco es muy interesante e innovador y se alinea al trabajo que impulsa el Ministerio de Industria, Energía y Minería de utilizar el recurso energético más adecuado en cada caso y en forma más eficiente", dijo en el acto la directora nacional de Energía.
"Apuntamos a la oferta pero también a la eficiencia energética y creemos que ese es un modelo a incentivar y seguir promocionando", agregó.
Otro proyecto anunciado consiste en la inauguración de un nuevo sistema de climatización, que se basa en la instalación de dos bombas de calor, cuya acción integral multiplicará el rendimiento tradicional en 400 %.
El sistema, adquirido a la empresa finlandesa Oilon, reduce las emisiones de CO2 a la atmósfera en 600 toneladas anuales y permitirá ahorrar el equivalente al consumo eléctrico de 500 hogares durante un año.
Puerta del Sur indicó que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estimó un crecimiento promedio anual de 10,5 % en el tráfico doméstico y de 5,1 % en el internacional en los próximos 20 años en el Aeropuerto de Carrasco.
En el acto, que tuvo lugar en el mismo Aeropuerto de Carrasco, participaron también el embajador de Finlandia para Uruguay, Argentina y Paraguay, Jukka Siukosaari; y el director de Oilan, Pertti Lattikka. (Diario Enfoques: http://www.diarioenfoques.net/index/edition/e/1970/s/10)
Buscan a personas perjudicadas por la maniobra en cajero BROU
Andrea Falero Pena, una madre uruguaya que no da pena sino admiración
URUGUAY, MONTEVIDEO, (www.elcorresponsal.com.uy) Una madre adoptó a una bebé con una enfermedad rara (ella misma padece una) y busca otros casos para apoyarse y trasmitir sus experiencias con niños con esas dificultades, por lo que formó un grupo para ayudar a personas con el síndrome de Aicardi; se enteró de un nuevo caso hace 15 días.
Es Andrea Falero Pena y su ong es G.A.S.A 'Maria José'
Desde el inicio, María José no la tuvo fácil. A las 12 horas de haber nacido, su madre la abandonó. Su progenitora estaba en situación de calle y había consumido cocaína poco antes de dar a luz.
María José fue ingresada en un hogar transitorio del INAU y luego institucionalizada en la escuela Horizonte.
Le tocó ir a ese centro porque al hecho de haber sido abandonada e hija de una madre consumidora, se le sumó una enfermedad poco común que afecta el sistema nervioso y produce ataques de epilepsia, denominada síndrome de Aicardi, que solamente afecta a niñas.
Cuando tenía 8 meses, una mujer fue a la escuela Horizonte por trabajo. María José estaba sobre la falda de una secretaria. "Mirá lo que tenemos acá", le dijo mirando a María José. Casi instintivamente, la mujer le pidió para auparla. Ese día, María José comenzó a tener una familia.
Andrea, la mujer que la tomó en brazos, "se enamoró al instante", según contó ella misma a El Observador. Apenas volvió a su casa, y sin contarle a nadie de su familia, le escribió a la directora de la escuela Horizonte y le dijo que quería que la pequeña pasara los fines de semana en su casa. Conmovida, la directora aceptó y el resto de su familia fue a conocerla.
Andrea tiene cinco hijos y sufre de fibromialgia, que le genera dolores intensos que pueden dejarla en cama durante varios días. Pero esos dolores no le sacaron las ganas de volver a tener a una bebé en la familia, con el desafío extra de que tiene una discapacidad. En su familia, el consenso para empezar a vivir con la niña fue inmediato.
Actualmente María José tiene poco menos de 3 años y una edad cognitiva de un año. No camina, solo dice "mamá", "hola" y "Hernán", el nombre de uno de sus cinco hermanos.
Para lograr que María José pasara los fines de semana con ellos, debieron hacer un trámite en el INAU. Primero la buscaban los viernes y la devolvían los domingos y a fines de 2014 pidieron para pasar desde las fiestas hasta su cumpleaños, en febrero, y en la escuela Horizonte aceptaron. Cuando volvieron a la rutina de los fines de semana, el esposo de Andrea quiso que la situación cambiara. "No quiero dejarla más, quiero que se quede en casa", le dijo. Y así fue. María José pasó a vivir de forma permanente con su familia, que por ahora no ha iniciado el trámite de adopción.
La enfermedad de María José modificó la rutina familiar. Los constantes espamos epilépticos, un ojo caído y los problemas neuronales que le impiden caminar y hablar con normalidad, obligan a sus padres -que por ahora son sus tutores- a llevarla una vez por mes al neurólogo, psicomotricista y endocrinóloga. A Andrea se le ocurrió anotarla en el centro Teletón y lo logró, así como llevarla una vez por semana a un CAIF para que esté en contacto con niños de su edad.
Como el síndrome de Aicardi era completamente desconocido para Andrea, formó un grupo de apoyo. En noviembre del año pasado fue entrevistada por el diario El País y aún no había dado con ningún uruguayo que tuviera una hija con las mismas características que María José. Hace 20 días esa situación cambió: Andrea se enteró de que una niña nació en una mutualista en el interior del país con el síndrome de Aicardi y ahora todos sus esfuerzos se concentran en poder encontrar a sus padres.
El grupo, denominado GASA Síndrome Aicardi, pretende dar con personas que tengan niños con ese síndrome para encontrar apoyo entre ellos. Andrea logró contactarse con padres de España, Argentina, Brasil y otros países de la región. Con cada caso nuevo que conoce, la esperanza de que María José haga una vida normal aumenta.
Andrea habla de María José con el orgullo que cualquier madre tiene de su hijo. Y, según cuenta, lo mismo pasa con el resto de su familia, que la consideran como una más. (Ver noticia original pulsando aqui: http://www.elobservador.com.uy/adopto-bebe-una-enfermedad-rara-y-busca-otros-casos-apoyarse-n924472http://www.elobservador.com.uy/adopto-bebe-una-enfermedad-rara-y-busca-otros-casos-apoyarse-n924472)
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El anillo perimetral ¿es la frontera artificial para las industrias de Montevideo y Canelones?
URUGUAY, CANELONES (www.elcorresponsal.com.uy) Es quizás la obra más exitosa de los gobiernos frenteamplistas. Sin embargo, una desinteligencia con la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM), del mismo partido, no permite aún su plena utilización.
El Anillo Perimetral, Ruta 102 de casi 22 km, desde Melilla hasta Zonamérica, vincula las rutas 5, 6, 7, 8, 101, Interbalnearia y Avda. Giannattasio, conectando los ejes viales de la zona este y oeste del departamento de Montevideo.
Se licitó en 2007 y las obras comenzaron en 2008, debiéndose afectar 253 padrones para concretarlo. El 24 de febrero de 2010, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) lo inauguró en presencia del Presidente de la República, Tabaré Vázquez y de su ministro, Víctor Rossi.
Objetivos de la Obra
El objetivo del Anillo fue enlazar el tránsito de las rutas nacionales que llegan a Montevideo por el Este y por el Noreste. Las mismas sólo se conectaban entre sí, y con el puerto y aeropuerto, a través de la trama urbana de la capital.
Designada con el nombre: Perimetral Wilson Ferreira Aldunate, se la conoce también como Anillo Colector Vial Perimetral de Montevideo (ACVP), o simplemente Anillo Perimetral.
Costó más de 70 millones de dólares, pero descongestionaría a Montevideo, según proyectaban sus diseñadores, liberándola de 35.000 vehículos diarios, optimizando el tráfico entre el Este del país y su principal puerto comercial.
Mucha carga pesada ya no está obligada ahora a atravesar la capital por sus avenidas, como sucedía antes de contar con este ventajoso componente del sistema vial nacional. Y tanto el puerto como el aeropuerto están ahora mejor conectados con las distintas áreas logísticas del país. Ese objetivo fue alcanzado.
camiones
Acuerdo y desinteligencia con la IMM
Sin embargo, y pese al esfuerzo económico realizado en construirlo, como componente del sistema vial y como parte singularmente importante de la infraestructura logística del país, el Anillo Perimetral no está permitiendo el mejor desarrollo de las actividades logísticas nacionales, por culpa de decisiones municipales que son negativas o, cuando menos, priorizan otras actividades en desmedro de las logísticas.
El acuerdo de partes entre la IMM y el MTOP de fecha 1 de Julio del año 2005 tuvo por objeto acordar el emplazamiento del ACVP logrando que se hiciera realidad el proyecto. Lo que no previó es que, paralelamente, un uso puramente administrativo de la traza del Anillo en el Plano de Montevideo (nos referimos literalmente el dibujo del Anillo en el plano de la ciudad) pudiera menoscabar su potencial como componente destacado de la Infraestructura Logística nacional.
¿Cómo el uso de la traza menoscaba el uso físico del Anillo?
Aparentemente, la IMM vio la oportunidad de utilizar esa traza como elemento demarcatorio claro e indiscutible de la Zona Rural de la Ciudad, haciendo caso omiso de que en la Zona Rural la Logística está prohibida por la propia normativa municipal. Con la medida habrá creído resolver para siempre la constantemente controvertida delimitación zonal con un trazado bien definido, tan inamovible como el Anillo y con una génesis nacional bastante inapelable.
Desde el punto de vista burocrático, todo un logro.
Pero, desde el punto de vista del aprovechamiento del Anillo, un impacto letal: su lado Norte quedó inhabilitado nada menos que para la Logística.
Pudo evitar el impacto definiendo la Zona Rural, por ejemplo, a 1 Km más al Norte del Anillo. El Anillo hubiera podido ser explotado en su totalidad sin ocasionar una gran pérdida de la superficie Rural: sólo 22 km cuadrados. Pero aparentemente primó el facilismo burocrático. Prefirió que la línea divisoria fuera exactamente la traza del Anillo y evitar posteriores discusiones.
El menguado aporte del ACVP a la Infraestructura Logística
Ahora el Anillo Perimetral tiene, salvo excepciones, un lado suburbano con la posibilidad de desarrollar actividades logísticas, y un lado rural donde esas actividades están prohibidas por el gobierno departamental. Todo por haberse elegido usar su traza como línea delimitadora de la Zona Rural.
Así las cosas, la ambiciosa infraestructura vial vincula las rutas más importantes, y conecta el puerto y el aeropuerto; pero el 50% de su área contigua está administrativamente inhabilitado para la Logística.
La IMM supo eludir para siempre la discusión de sus demarcaciones políticas, pero más de 70 millones de dólares en obra civil vial, de manifiesto valor, se desaprovechan absurdamente a causa de la decisión.
Pasan 35.000 camiones todos los días, según el diseño original, pero no pueden operar en todo un costado del Anillo.
A nuestro juicio, usar el Anillo Perimetral como límite de la Zona Logística es tan descabellado como lo sería delimitar los servicios de agua corriente con su línea de bombeo, o delimitar el área de un servicio de TV cable con la hilera de columnas del cableado.
La Zona Logística debe establecerse de modo de optimizar el Anillo, para aprovechar la importante inversión realizada y para no quedar divorciada de un elemento único creado precisamente para facilitarla.
No parece inteligente, en un país donde la infraestructura vial resulta insuficiente, que sus principales vías no se aprovechen en un 100%.
El ingreso de camiones grandes
La IMM estableció posteriormente restricciones para la circulación de los grandes camiones de 24 o más toneladas, a partir del Anillo Perimetral. Obviamente, el costado Norte del mismo, a causa de sus propias decisiones, no puede servir para estacionarlos y trasvasar cargas a vehículos más pequeños. Parece razonable una vez más que, si se impide al ingreso de camiones a partir del Anillo, no se deshabilite a éste para la Logística.
Desde luego, haría falta recalificar tierras en sus alrededores y racionalizar la normativa municipal. Pero está más que justificado.
Lo que no parece sensato es que, para subsanar las carencias que persisten a causa de desaprovechar el Anillo, se hagan excepciones a esa normativa manteniendo dentro de la ciudad depósitos que no la cumplen y obligan el ingreso de los grandes camiones a la ciudad.
La necesidad de preservar la Zona Rural de Montevideo
Los alrededores del Anillo, mientras tanto, con escasa o nula actividad rural, dada su pauperización y la falta de seguridad allí reinante, sólo crecen en asentamientos en el lado Norte, dificultando más el desarrollo de actividades logísticas del lado Sur y menoscabando la posibilidad de generar fuentes de trabajo justamente en donde son tan necesarias.
El uso de un solo lado del Anillo no mejorará las circunstancias que empobrecen la Zona Rural, más parece que las agrava. Otro contrasentido.
Si no se le da un uso pleno, el Anillo Vial Perimetral seguirá sin aportar al desarrollo de la Logística Nacional en el grado que cabría esperar.
A nuestro juicio, debería buscarse la forma de preservar las zonas rurales de Montevideo, objetivo que no ponemos en tela de juicio, sin afectar tan negativa y estérilmente una actividad que ha demostrado ser muy próspera e impulsora del desarrollo nacional, y que a la postre también podría ser de gran ayuda para quienes viven en sus proximidades. Publicado por Julio Coppola el 31/05/2016 | EL TELESCOPIO - (ver noticia completa aqui)